サンドブラスト施工

サンドブラストの目的は、塗装前に、旧塗膜の除去、錆びの除去、塗料の密着性向上などが挙げられます。

アルミナと呼ばれるメディア(砂)を高圧のエアーを用いて噴射し、対象物に衝突することことにより表面を研摩します。

サンドペーパーなどで手研摩するよりも遥かに早いスピードで出来ることが出来ますが、写真の様に、錆びがかなり進行した物は、部分的に錆が瘡蓋のようになっており非常に脆くなっていることがあります。

このように錆びが進行したものは、サンドブラストを用いて錆びの除去をすると、脆い部分は穴が空く事があります。健全な状態の物への施工に関しては、相当な時間当て続けない限り穴が空く事はありません。

腐食して脆い部分が剥がれ、強度のある部分が残ります。場合によっては補修の必要な場合もあるでしょう。

錆びの進行は見かけ以上に金属の強度を落としている可能性があります。見た目での判断も良いですが、サンドブラストを施工する事により状態を調査出来ます。

 

 

スプリング パウダーコーティング(粉体塗装)

数あるご依頼のなかで、多い部品の一つにスプリングがあります。バイクを構成する部品の中で最も動くパーツであり、走行中、常に伸縮を繰り返しています。塗装にとって過酷な状況であることが想像出来ます。

写真は、空き缶にパウダーコーテングを施工した後に潰したものです。鋭角に潰れた箇所は、ウレタン塗装であると剥がれてしまいますが、パウダーコーティングは剥がれずに密着した状態を保っています。

パウダーコーティングは、スプリングやフレームの様に動きがある部品に最適であります。

近年、従来ではなかったメタリック塗装やパール塗装もラインナップとしてそろい始めており、ウレタン塗装の様に様々なカラーバリエーションからの選択が可能となってきました。

今後、さらにパウダーコーティングは進化をしていくと考えております。

 

サンスター ディスクローター セラコート

デスクローターはバイクを構成している部品の中でも、ブレーキによる熱などで、過酷な条件である部品の一つです。

4輪自動車のディスクローターは熱により塗装が劣化し錆が進行している状態がよく見受けられます。

今回は、ディスクローターインナーにセラコートを施工しました。セラコートは元々拳銃の表面保護のために開発された塗料であり 耐熱性、耐溶剤性、耐衝撃性、等に優れた性能を持ち合わせております。

今回、セラコートでの施工を選択しました。

ディスクローターの様にエッジ(角)が複数ある部品をパウダーコーティング施工すると、セラコートに比べパウダーコーティングは膜厚が厚いため、全体的な印象がぼってりとしてしまい、もともとのシャープな印象を損なってしまいます。

さらにパウダーコーティングは、粉末状の塗料を専用のガンで帯電させ製品に密着させるのですが、その静電気の特性によって、製品の角に塗料が集まりやすく、角の方が平面の部分よりも若干膜厚が厚くなるのですが、ディスクローターのような形状の場合、顕著にその特性が現れます。

 

通常社外品のディスクローターのインナーは、アルマイトによる表面処理が施されている場合がほとんどであり、カラーのバリエーションは少なめな事が多いです。

セラコートは、複数のカラーバリエーションをラインナップしておりますので、他では見ないオリジナルカラーのディスクローターを造りだすことが可能です。