パウダーコーティング YAMAHA SR400 フロントフォークアウター

YAMAHA SR400 フロントフォークアウターのパウダーコーティング施工です。

施工前

フロントフォークなどのアルミ鋳物製品には、巣穴と呼ばれる小さな孔が存在しています。

パウダーコーティング(粉体塗装)は元々粉末状の塗料を静電気の力で施工物に付着させ、その後約200度で焼付けする事により粉末同士が結合していきます。

その際その孔に潜んでいる空気が熱により膨張し表面の塗膜を押し上げて発泡させてしまいます。

AWANOコーティングでは、そのような発泡を防止するためにブラスト後、パウダーコーティング(粉体塗装)の下地に専用のプライマーを施工します。

専用プライマーを施工する事により、表面の孔を塞ぐ事で、腐食等で酷い状態である場合を除き、ほとんどの発泡を防止することができます。

施工後

 

Cerakote セラコート マフラー施工 ロゴ入れ

愛知県のお客様からのご依頼です。

・YAMAHA XSR900  SP忠男 POWER BOX FULL

ステンレスのマフラーは、錆びにくく表面処理がなくても、綺麗な状態が維持しやすい事が特徴ですが、独特の焼け色が付いてしまい、茶色っぽく変色してきます。

焼け色を取るには、専用のコンパウンドで磨くと取ることができますが、走行する事によって、すぐに元の状態に戻ってしまいます。

 

セラコート施工とサイレンサーにロゴを入れて欲しいとのご依頼でした。

セラコートは最大で約1200度耐熱のグレーシャシリーズを始め、他塗料メーカーでは不可能であったカラーでの高耐熱を実現したCシリーズをラインナップしています。(耐熱温度はカラーによる)

これまで耐熱温度の関係で不可であった、高温部へのロゴ入れが可能になりました。

 

お客様のご注文のロゴデータをPCに取り込み、細部の修正を行った後、マスキング用のカッティングシートを作成。

高い耐熱温度により、ロゴを長期間維持します。

クランクケースカバーの再生 スズキ ハスラー

北海道からのご依頼でした。

数ある塗装施工店から遠方の当店を選んで頂いた事に感謝致します。

 

今回の依頼内容は、スズキのハスラーのエンジンクランクケースカバーの腐食が激しいので、再生したいというご相談でした。

表面の腐食により、光沢は失われてしまっております。

当時の表面処理がどうだったかは分かりませんが、クリア塗装も施工されていなかったようです。

油などの汚れを洗浄後、深く傷が入っている箇所は粗研摩にて修正していきます。

その後バフ機にて研摩していきますが今回は、あくまで純正のような仕上がりを目指しているので、鏡面までは磨き込みません。

クランクケースの鏡面加工は、カスタムにおいては、美観性の向上でかっこよく仕上がりますが、レストアにおいては、輝きすぎて不自然になります。

完璧な鏡面ではなく、純正の仕上げに近くなるようにあえてバフの目を残します。

仕上げに表面腐食防止のため、クリアコートを施工致します。