メルセデス・ベンツ・Gクラス「ゲレンデヴァーゲン」 ホイール パウダーコーティング

メルセデス・ベンツ・Gクラス「ゲレンデヴァーゲン」のホイールのパウダーコーティングのご依頼です。

お預かりさせて頂いた時に持ったとき、その重さに驚きました。

国産のホイールよりもかなり鉄板が分厚く、非常に強度に優れていることが伝わってきました。

さすがもともと軍用車両で使用されていただけありそうです。

 

今回は、ラグボルトも一緒に塗装して欲しいとのご依頼でした。

ラグボルトには、膜圧のの薄いセラコートを施工します。

ボルトにパウダーコーティングを施工すると、厚い膜厚で、ボルトの頭の寸法が狂い工具が入らなくなる可能性があります。

セラコートであればねじ山にも施工可能です。

 

塗装剥離後に、サンドブラスト施工。    右がサンドブラスト後

可能な限り錆びを取り除き、塗装下地を造ります。

カラーは、半艶のブラックを選択されました。 落ち着いた感じの良い艶度合いです。

AWANOコーティングでは、大きく分けて3つの艶を使用しております。

最大限艶を出した      全艶ブラック

完全に艶を消した      艶消しブラック

その間くらいの艶の     半艶ブラック

艶消しブラックは、黒さを重視したものを選定しております。(艶消しすぎると少し白く見える)

 

ホイールのように傷がつき易い環境で使用パーツの場合は、全艶黒の黒を選択すると、どうしても傷が目立ってしまいます。 傷が目立ちにくい半艶、もしくは全艶消しがオススメです。

ラグボルトに施工したセラコートは、パウダーコーティングの半艶に近い艶感のものを選定しました。

工具をかけても、セラコートの塗膜は割れることなく問題なく締め付けできます。

こちらは、お客様から頂いた写真です。 ベンツのマークのセンターキャップが半艶のブラックとよくあっています。

施工者として、施工した製品が、使用されるのを拝見出来ることは、何よりも嬉しいことです。

より一層、良い仕上がりになるよう力が入ります。

 

 

 

 

ビューエル マフラー セラコート(耐熱1200度) 施工

ビューエルのマフラーのセラコート耐熱塗装のご依頼でした。

オートバイに限らず、エンジンのエキゾーストパイプの鉄は熱により酸化を促進され、表面を酸素から守る物がないとすぐに錆びてしまいます。

表面を保護するコーティングとしては、耐熱性をもった塗装が一般的ですが、オートバイや自動車のマフラーは、車両の下側を通るレイアウトが多いため、車両が走行する際に路面からの飛び石や砂で表面のコーティングが磨耗し剥がれてしまいます。

特にオートバイのエンジンは、高回転型のエンジンが多くマフラーの温度は自動車に比べ高温になります。さらに外に露出しているので飛び石等の影響も受けやすいです。

コーティングが剥がれた箇所は、表面が露出し錆びが発生し始めます。

熱による塗装の劣化や、外部からの衝撃による塗装の磨耗は、走行している限り避けれないものであるので、マフラーを長く良いコンディションを保つためには、錆が進行する前に定期的に劣化した塗装を最施工することが望ましいと考えます。

最施工する際には、劣化した塗装と発生している錆びを錆びを除去し、新たに耐熱性のある塗装を施します。

AWANOコーティングでは、マフラーの耐熱塗料に、アメリカ製のセラコートという軍用塗料を使用しています。

国産の一般的な耐熱塗料は、耐熱温度 600度 ですが、セラコートの耐熱温度は 1200度と非常に高い耐熱性能を持っています。

廃盤になっている車種のマフラーは、大切に使用したいですね。

自動車のマフラーもセラコート施工させて頂いておりますので、滋賀県のAWANOコーティングお気軽にご相談下さい。

 

 

 

 

 

 

 

 

ハーレーダビットソンHarley-Davidson Thrashin Supply Co マフラー セラコート耐熱塗装

 マフラーをブラックアウトするカスタムが最近流行りです。

今回はハーレーダビッドソン Harley-Davidson  Thrashin Supply Co(スラッシンサプライ)のマフラーセラコート(耐熱塗装)のご依頼です。

ステンレスマフラーは、錆びに強いのが特徴ですが、使用年月が経つと、酸化により茶色っぽく変色してきます。それはそれで味があって良いのですが、セラコートを施工するのもおすすめです。

綺麗な状態を維持することは、まめに磨く事が重要ですが結構労力が必要です。写真ではデイトナの焼け取りを使用しましたが、この状態にするまでに日が暮れてしましました。濃い色に酸化した箇所はかなり磨きこまないと、修復出来ないようです。

オートバイは自動車に比べると、小排気量、高出力、高回転エンジンです。そのためマフラーは、時に赤熱するほどの温度に達することがあります。

鉄は、およそ600度で赤熱します。国産塗料の耐熱塗料はほとんどが600度が限界です。それを超えると剥離してしまうことが多いです。

セラコートであれば、600度を遥かに超える約1200度に耐える事が出来るので、バイクのマフラーには最適な塗装、コーティングであります。

今回は、エンブレムを残したいとのオーナー様のご意向でしたので、エンブレム部分はマスキングし、ステンレスの質感を残しました。