ヤマハ MT-07 マフラー 耐熱パウダーコート施工(粉体塗装)
数あるパウダーコート(粉体塗装)の種類の中にマフラー等の熱に耐える耐熱性を備えた塗料が存在する。
耐熱温度は500度程度とレース等で極端に高温になるマフラー以外での使用は可能そうだ。
溶剤タイプの塗料に比べ密着力が高く、膜厚もあるため、飛び石等の衝撃にも強く剥がれにくい。
焼付後、表面がザラザラとした模様が現れる。
耐熱温度は500度程度とレース等で極端に高温になるマフラー以外での使用は可能そうだ。
溶剤タイプの塗料に比べ密着力が高く、膜厚もあるため、飛び石等の衝撃にも強く剥がれにくい。
焼付後、表面がザラザラとした模様が現れる。
BEFORE - AFTER
関連事例
ドゥカティ|Ducati モンスター 1200S ホイールパウダーコート施工(粉体塗装)
Monster 1200Sは、プロアーム式スイングアーム(片
ドゥカティモンスターパウダー(粉体塗装)
ヤマハ|YAMAHA SR400 ハブ リム パウダーコート セラコート施工
スポークホイールのハブやリムを塗装する際、基本的にはスポーク
ヤマハSR400サテンアルミニウムパウダー(粉体塗装)セラコートホイールハブスポークリム
スマート|SMART スマート フォーフォー FOX スポーツマフラー 耐熱塗装施工
Smart ForFourは、そのコンパクトなサイズから予想
艶消ブラックスマートスマートフォーフォー耐熱マフラーサイレンサー
ホンダ|HONDA CB1000F マフラーサイレンサー 耐熱パウダーコート施工(粉体塗装)
近年、排気音量規制が厳しくなる中、音量や性能は純正のまま維持
ホンダテクスチャーCB1000Fパウダー(粉体塗装)耐熱サイレンサー
直列4気筒集合マフラー セラコート施工(耐熱塗装)
サンドブラストにより旧塗膜の剥離および錆の除去を行うが、錆は
グレーシャブラックセラコート耐熱マフラー
ジーピーアール|GPR マフラー サイレンサー 耐熱塗装施工
GPR(ジーピーアール)は、イタリアのメーカーで、主にオート
半艶ブラック耐熱マフラーサイレンサー
ホンダ|HONDA NC750X サイレンサー パウダーコート施工 (粉体塗装)
NC750Xは、燃費の良さ・快適性・実用性を兼ね備えた万能バ
NC750X耐熱パウダーパウダー(粉体塗装)耐熱サイレンサー
ヤマハ | YAMAHA DT230ランツァ | DT230 LANZA ハブ パウダーコート施工(粉体塗装)
スポークが取り付けられている状態では、ハブのみの塗装は非常に
全艶ブラックヤマハDT230パウダー(粉体塗装)ハブ
テールエンドパイプ 耐熱塗装施工
自動車マフラーのテールエンドパイプは、車の外観に大きな影響を
艶消ブラック耐熱マフラーマフラーエンド
ハンドル パウダーコート施工(粉体塗装)
ハンドルへのパウダーコート施工において、スロットル部の摺動部
全艶ブラックパウダー(粉体塗装)ハンドル

