ハンドル パウダーコート施工(粉体塗装)
ハンドルにパウダーコートを施工する際には、特にスロットルコーン部のマスキングに注意が必要だ。
パウダーコートでの施工の場合、膜厚が100ミクロン近くに到達するため、ハンドルの直径が実質200ミクロン(0.2ミリ)増加し、これが摺動部であるスロットルコーンとのクリアランスに大きな影響を与え、動作不良を引き起こす可能性がある。
また、左側にはほとんどの場合、直接グリップが取り付けられるが、ゴム製のグリップの場合は伸縮性があるため取り付けに影響しない場合が多い。
しかし、金属製のグリップを使用する場合は、ハンドルの直径が増加することにより取り付け出来なくなる可能性があるため、場合によりマスキングが必要になることがあるため注意が必要だ。
パウダーコートでの施工の場合、膜厚が100ミクロン近くに到達するため、ハンドルの直径が実質200ミクロン(0.2ミリ)増加し、これが摺動部であるスロットルコーンとのクリアランスに大きな影響を与え、動作不良を引き起こす可能性がある。
また、左側にはほとんどの場合、直接グリップが取り付けられるが、ゴム製のグリップの場合は伸縮性があるため取り付けに影響しない場合が多い。
しかし、金属製のグリップを使用する場合は、ハンドルの直径が増加することにより取り付け出来なくなる可能性があるため、場合によりマスキングが必要になることがあるため注意が必要だ。
BEFORE - AFTER
関連事例
YAMAHA VMAX1700 マフラーエンドカバー リンクル塗装(縮み塗装)
パウダーコート(粉体塗装)には、焼付すると模様が現れるタイプ
YAMAHAリンクルV-MAXパウダー(粉体塗装)マフラーエンド
ハンドル パウダーコート施工(粉体塗装)
ステンレス製ハンドルへのパウダーコート施工(粉体塗装)。ステンレスパーツへも問題なく密着します。
半艶ブラックパウダー(粉体塗装)ハンドル
ホンダ CB400Four スポークホイール パウダーコーティング(粉体塗装)施工
スポークホイールのように形状が複雑なものは通常のスプレーガン
全艶ブラックホンダCB400Fourパウダー(粉体塗装)ホイールスポーク
BMW|ストラットタワーバーブラケット メッキ調パウダーコート施工(粉体塗装)
ひと昔前の自動車はエンジンの全貌が見え、各パーツの仕上げその
BMWスーパークロームメッキパウダー(粉体塗装)タワーバー
ヤマハ|YAMAHA FZR400 ホイール パウダーコート施工(粉体塗装)
1980年代後半から90年代にかけて、日本のレーサーレプリカ
ホワイトヤマハFZR400パウダー(粉体塗装)ホイール
ホンダ モンキー フレーム パウダーコート施工(粉体塗装)
バイクは保管状況により大きく状態が左右される。特に湿度が高く
全艶ブラックホンダモンキーパウダー(粉体塗装)フレーム
ヨコハマ|YOKOHAMA WHEEL ADVAN Racing GT パウダーコート施工(粉体塗装)
ADVAN Racing GTは、シンプルながらもレーシーな
ホワイトヨコハマパウダー(粉体塗装)ホイール4輪
BBS FI-R パウダーコート施工(粉体塗装)
FI-R は「FI」をベースにスポーク部へ肉抜きホールを追加
メタリックブロンズBBSパウダー(粉体塗装)ホイール4輪
ヤマハ|SR400 ドラムブレーキパネル メッキ調パウダーコート施工(粉体塗装)
多様な塗装技術が存在する現代において、メッキ調塗装は特にその
ヤマハスーパークロームSR400パウダー(粉体塗装)ブレーキドラムドラムブレーキパネル
カワサキ|KAWASAKI Z900RS 純正マフラー サイレンサー テクスチャーパウダーコート施工(粉体塗装)
自動車の排気音量に関する規制が厳しくなる中、純正マフラーにカ
カワサキテクスチャーブラックZ900RSパウダー(粉体塗装)マフラーサイレンサー
