YAMAHA SRX400 トップブリッジ ウェットブラスト/ヘアライン研磨/セラコート施工 (ID: 5663)
クリアーSRX400ヤマハ(YAMAHA)セラコートウェットブラストトップブリッジ
腐食が深い箇所は、ダブルアクションサンダーや類似の工具を使い、荒研磨を行い腐食跡を除去する。この工程を怠ると、深い腐食跡が後の工程で除去が難しくなり、仕上がりに大きな影響を与える。ただし、荒研磨を過度に行うとパーツの形状が変わる可能性があるため、形状を損なわない範囲で注意しながら研磨を進める。
荒研磨の後、ウェットブラストを使用して全体的に研磨し、しっとりとした光沢を与る。ウェットブラストは手研磨では届きにくい細かい箇所の研磨も可能だ。
その後、上面部分にヘアライン加工を施す。純正の質感を再現するため、元の番手に近い粗目の研磨剤を使用する。
最終仕上げとして、腐食を防止するためにセラコートクリアを施工。パウダーコートクリアでも保護は可能であるが、パウダーコートの場合、膜厚が厚くなり仕上がりの質感が不自然になるため、より自然な仕上がりとなるセラコートクリアを採用している。
荒研磨の後、ウェットブラストを使用して全体的に研磨し、しっとりとした光沢を与る。ウェットブラストは手研磨では届きにくい細かい箇所の研磨も可能だ。
その後、上面部分にヘアライン加工を施す。純正の質感を再現するため、元の番手に近い粗目の研磨剤を使用する。
最終仕上げとして、腐食を防止するためにセラコートクリアを施工。パウダーコートクリアでも保護は可能であるが、パウダーコートの場合、膜厚が厚くなり仕上がりの質感が不自然になるため、より自然な仕上がりとなるセラコートクリアを採用している。
BEFORE - AFTER
関連事例
ヤマハ シグナス オーバーレーシングサイレンサー セラコート施工(耐熱塗装)
サイレンサーの塗装はサンドブラスト時にメディアが内部のグラス
ヤマハ(YAMAHA)シグナスセラコート耐熱マフラーサイレンサー
光沢ウェットブラスト仕上げ
ウェットブラスト(Wet Blast)は、水と研磨材(メディ
ホンダ(HONDA)エイプウェットブラストヘッドカバー
SUZUKI- GSX-R750 ブレンボキャリパー セラコート施工(焼付塗装)
純正ブレンボキャリパーをセラコートブラックにて施工。ロゴを
セラコートキャリパー
カワサキ|KAWASAKI Z1000R PMC スイングアーム ヘアライン研磨/セラコート施工
カワサキ「Z1000R」は、1980年代初頭に登場した伝説的
カワサキ(KAWASAKI)Z1000Rクリアセラコート研磨バフ研磨
HONDA CBX400 インボードディスクカバー セラコート施工
グロスブラックCBX400ホンダ(HONDA)セラコートインボードディスクカバー
センターキャップ (樹脂)セラコート施工(焼付塗装)
クロームメッキや蒸着メッキで光沢があるパーツは、塗装の密着性
タングステンセラコートハブ
ホンダ | HONDA NSR250R フレーム セラコート施工(焼付塗装)
ホンダNSR250Rは、1980〜90年代に販売されていた水
グラファイトブラックNSR250Rホンダ(HONDA)セラコートフレーム
ラジエター セラコート施工(焼付塗装)フィン修正
ラジエター本体の腐食が激しい状態で、エアーブローなどの物理的
グロスブラックセラコートレーザークリーニングラジエター
カワサキ|KAWASAKI Z400FX ENKEI ホイール パウダーコート施工(粉体塗装)
KAWASAKI Z400FXは、1979年に登場した空冷4
カワサキ(KAWASAKI)Z400FX2573 Gold Smithパウダー(粉体塗装)足回りホイールウェットブラストバフ研磨
ホンダ|HONDA ビート ナックルアーム セラコート施工(焼付塗装)
ホンダ・ビートは、1991年にホンダが世に送り出した軽自動車
ビートグロスブラックホンダ(HONDA)セラコートアーム
