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スポークホイール リム パウダーコート施工（粉体塗装） (ID: 8369)
ヤマハ（YAMAHA）艶消ブラックSR400パウダー（粉体塗装）リム
スポークホイールは、リムとハブを細いテンションロッド（スポーク）で結び、荷重を「引っ張り」で支える構造を持つ。地面からの衝撃を“たわみ”として吸収する性質があり、リム全体がわずかにしなるように設計されている。そのため、リム塗装には高い密着性と柔軟性が求められる。
リムへの塗装には、**粉体塗装（パウダーコート）**が最も理想的な方法である。焼付温度（約170〜200℃）で粉体が溶融・流動し、金属表面に分子レベルで密着する。これにより、物理的にも化学的にも非常に高い密着力を発揮し、塗膜は強靭で剥離しにくい。さらに、衝撃やリムのわずかな“しなり”にも柔軟に追従するため、スポークホイール特有の構造にも適している。
スポークホイールの場合、加熱工程があるため、本来はスポークを組む前に塗装するのが望ましい。しかし、すでにテンション調整が完了しており、再調整を行わない前提であれば、組み上げた状態での塗装も可能である。一体のまま塗装した場合、ニップルとスポークの調整部は塗膜によって固着し、再調整はできなくなるが、焼付時の熱による寸法変化はごくわずかで、問題なく使用可能だ。
リムへの塗装には、**粉体塗装（パウダーコート）**が最も理想的な方法である。焼付温度（約170〜200℃）で粉体が溶融・流動し、金属表面に分子レベルで密着する。これにより、物理的にも化学的にも非常に高い密着力を発揮し、塗膜は強靭で剥離しにくい。さらに、衝撃やリムのわずかな“しなり”にも柔軟に追従するため、スポークホイール特有の構造にも適している。
スポークホイールの場合、加熱工程があるため、本来はスポークを組む前に塗装するのが望ましい。しかし、すでにテンション調整が完了しており、再調整を行わない前提であれば、組み上げた状態での塗装も可能である。一体のまま塗装した場合、ニップルとスポークの調整部は塗膜によって固着し、再調整はできなくなるが、焼付時の熱による寸法変化はごくわずかで、問題なく使用可能だ。
BEFORE - AFTER
- BEFORE
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