目黒製作所|メグロ シリンダー・シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装) (ID: 9908)
グロスブラック目黒製作所セラコートエンジン回りシリンダーヘッドシリンダー
目黒製作所(メグロ)は、戦前から戦後にかけて日本のオートバイ産業を支えた歴史あるメーカーであり、大排気量4ストロークモデルを中心に数多くの名車を生み出した。現在では現存する車両や純正部品そのものが貴重となっており、オリジナルパーツを活かしながら再生することにも大きな価値がある。
今回施工したのは、メグロのエンジンを構成する鋳鉄製シリンダーおよびシリンダーヘッドへのセラコート施工である。OHV方式を採用したエンジンは、長いプッシュロッドチューブやロッカーアーム、幾重にも重なる冷却フィンなど、現代のエンジンとは異なるクラシカルで機械的な造形が大きな魅力となっている。
空冷エンジンでは、シリンダーやヘッドに設けられた多数の冷却フィンによって表面積を確保し、走行風を利用してエンジンの熱を放散する。そのため、フィンの形状は冷却機能を担うと同時に、エンジンそのものの存在感を決定づける重要な意匠でもある。
今回の仕上げには、セラコート グロスブラックを採用した。セラコートは非常に薄い塗膜で施工できるため、鋳鉄特有の鋳肌や冷却フィンのエッジ、細かな凹凸を厚い塗膜で覆いにくいことが大きな特徴である。鋳物本来の質感を残しながら深みのあるブラックへ仕上げることで、ヴィンテージエンジンが持つ重厚な雰囲気を損なうことなく、美しく引き締めている。
また、長年使用された鋳鉄部品は、冷却フィンの奥まで赤錆や腐食が進行している場合がある。施工前にブラスト処理によって錆や酸化物を除去し、その上からセラコートを施工することで鋳鉄表面を保護。耐熱性に加えて耐食性や耐薬品性を高め、再び腐食が進行するのを抑制する。
鋳鉄ならではの鋳肌と空冷フィンの造形を活かしながら、セラコート グロスブラックによって耐久性と美観を向上。メグロが持つクラシカルなエンジンの機能美を引き立てる仕上がりとなった。



BEFORE - AFTER
関連事例
カワサキ Z750GP オイルクーラー セラコート施工(焼付塗装)
セラコートは通常、150度1時間程度で焼付するが、60度4時
グロスブラックカワサキ(KAWASAKI)Z750GPセラコートラジエターオイルクーラー
ホンダ|HONDA S2000 ブレーキキャリパー セラコート施工(焼付塗装)
スポーツカーではキャリパーがデザイン要素としても扱われること
タングステンS2000ホンダ(HONDA)セラコートキャリパーキャリパーサポート
倒立フォーク アウター セラコート施工(焼付塗装)施工
アルマイト処理はアルミニウムの表面に化学反応を用いて保護膜を
グロスブラックセラコートフロントフォーク
ヤマハ-RZ250R シリンダー セラコート施工(焼付塗装)
ヤマハ(YAMAHA)グロスブラックRZ250Rセラコートエンジン
ステップ ウェットブラスト セラコート施工
ゴムの汚れや劣化部分の除去には、ウェットブラストが効果的なク
サテンアルミニウムセラコートウェットブラストステップ
ホンダ|HONDA モンキー クラッチカバー バフ研磨/クリア 施工(セラコート)
バフ研磨の魅力は、金属に魂を吹き込むような輝きをもたらし、職
モンキークリアホンダ(HONDA)セラコートバフ研磨クランクケースカバー
カワサキ|Kawasaki ブレーキマスター セラコート施工(焼付塗装)
カワサキの特定年代のブレーキマスターに施されたアルマイト処理
グロスブラックカワサキ(KAWASAKI)セラコートブレーキマスター
カワサキ Z1 エンジン クランクケース セラコート施工(焼付塗装)
エンジンは激しい振動にさらされるため、塗料はその振動にも耐え
グロスブラックカワサキ(KAWASAKI)Z1セラコートエンジンクランクケース
ヤマハ MT-09 純正マフラー セラコート施工(耐熱塗装)
マフラー本体とサイレンサーカバーへのセラコート施工。MT-0
ヤマハ(YAMAHA)MT-09セラコート耐熱マフラー
BMW R12 ホイール セラコート施工(焼付塗装)
塗装を剥離した後、メーカー制作時の機械研磨が生み出す美しい切
BMWタングステンR12セラコートホイール

