薪ストーブステンレス製煙突(排気筒)耐熱パウダーコート施工(粉体塗装) (ID: 4648)
ステンレスの無垢の状態で販売されている薪ストーブ等に使用される煙突。落ち着いた雰囲気の建物へ設置する場合、金属感のある外観がいまいちマッチしないことがありブラックに塗装したいというご依頼。
下地を整えずそのまま脱脂して塗装することも可能だが、野外で使用する上、高温の熱に晒されるため密着性を重視しサンドブラストにて下地を施工する。
通常の耐熱塗料に比べ非常に密着力に優れ少々ぶつけたりした程度であれば剥がれない。耐熱温度は500度程度の性能を誇り薪ストーブとの接合部根本付近以外では十分な耐熱性だ。
根本付近の塗装には耐熱温度1200度を誇るセラコートの施工をおすすめする。
下地を整えずそのまま脱脂して塗装することも可能だが、野外で使用する上、高温の熱に晒されるため密着性を重視しサンドブラストにて下地を施工する。
通常の耐熱塗料に比べ非常に密着力に優れ少々ぶつけたりした程度であれば剥がれない。耐熱温度は500度程度の性能を誇り薪ストーブとの接合部根本付近以外では十分な耐熱性だ。
根本付近の塗装には耐熱温度1200度を誇るセラコートの施工をおすすめする。
BEFORE - AFTER
関連事例
スプリング パウダーコート施工(粉体塗装)10523 ILLUSION RUBY
イリュージョンキャンディ10523 ILLUSION RUBYパウダー(粉体塗装)スプリング
ニッサン|NISSAN スカイラインGT-R サージタンク メッキ調パウダーコート施工(粉体塗装)
サージタンクはエンジンの吸気側に位置し、特にターボや高性能エ
スカイラインスーパークロームニッサンパウダー(粉体塗装)サージタンク
スバル|SUBARU サンバー エキマニ セラコート施工(耐熱塗装)
スバル・サンバーは、初代モデルから一貫してリアエンジン・リア
グレーシャブラックスバルサンバーエキマニセラコート耐熱排気(マフラー)回りマフラー
ホンダ カブ ドラムブレーキハブ パウダーコート施工(粉体塗装)
パウダーコート(粉体塗装)の膜厚は100ミクロン程度あるため
カブホンダ(HONDA)パウダー(粉体塗装)ハブ
スバル|SUBARU 坂本工業製 マフラー リアピース 耐熱塗装
スバルの「坂本工業」製のマフラーは、JDM(日本国内市場向け
艶消ブラック坂本工業スバル耐熱マフラーサイレンサー
Z1 Z2 キジマ ドレスアップカバー リンクル塗装(粉体塗装)施工
ドレスアップカバー Kijima(キジマ)社によって製造され
カワサキ(KAWASAKI)Z1リンクルパウダー(粉体塗装)
カワサキ ゼファー1100 ホイール パウダーコート(粉体塗装)施工
カワサキ ゼファー1100 メーカー生産終了から価格が高騰し
カワサキ(KAWASAKI)ゴールドゼファー1100パウダー(粉体塗装)ホイール
スプリング パウダーコート施工(粉体塗装)
パウダー(粉体塗装)スプリング
カワサキ W650 マフラー サイレンサー 耐熱塗装施工
オートバイのエンジンのマフラー、特にエキパイ部は、高回転や高
カワサキ(KAWASAKI)W650半艶ブラック耐熱マフラーサイレンサー
スイングアーム パウダーコート施工(粉体塗装)
車両カスタムにおいて走行性能の向上やセッティングを追求する際
半艶ブラックパウダー(粉体塗装)スイングアーム

