CBX1000は、1978年にホンダが発表した象徴的なスーパーバイクで、その圧倒的な6気筒エンジンはバイクの歴史に大きな影響を与えた。ホンダの技術力が詰まったこのモデルは、今もなお多くのバイク愛好家の心を掴んで離さない。

純正風の仕上がりを目指す際、特に重視されるのがバフ目を残す仕上げである。バレル研磨などの機械的な仕上げとは異なり、職人の手作業による繊細な技術が求められる工程だ。現代の製造プロセスにおいて多くの作業がオートメーション化されているが、バフ掛けのような作業は機械では再現できない領域である。職人が手作業で一つ一つのパーツを丁寧に磨き上げることで、絶妙な力加減と手作業特有の仕上がりが実現され、各パーツにはそれぞれ個別の表情が生まれる。

純正のクランクケースカバーは、職人の手で研磨されており、全く同じ仕上がりのものは存在しない。バフ目をあえて残すことで、機械的な完璧さよりも、職人の技術と熱意が注ぎ込まれた「人間味」のある仕上がりが生まれる。この工程は単に外観の美しさを追求するだけでなく、作業者の技術力や情熱が表現され、まるで芸術作品のような風合いをパーツに与える。

中古パーツを研磨する際には、新品とは異なり、アルミニウム特有の腐食が進んでいることが多い。特に孔食（腐食による小さな穴）が見られる場合、そのままでは見た目にも影響するため、孔食を目立たなくするための研磨が必要になる。この作業には、通常の研磨作業よりも多くの工程と時間を要する。また、細部の入り組んだ箇所は、新車生産時に省略されることが多いが、再仕上げの際には、様々な研磨工具を駆使し、これら細かな部分まで丁寧に磨き上げ、光沢を与えることで、パーツ全体が再び美しく輝きを取り戻す。

このような手作業による仕上げは、機械的な加工では表現できない独自の魅力を与え、パーツに命を吹き込む作業と言える。

BEFORE - AFTER

• BEFORE

  

• AFTER