TZR250は、ヤマハがレーサーレプリカ全盛期に投入した、技術志向の到達点とも言える存在である。量産車としては極めて異例な後方排気（リバースシリンダー）を採用し、吸気は前方へ直線的に、排気は最短距離で処理するという、効率とレスポンスを最優先した設計思想が貫かれている。その構成には、走るために不要な妥協を排した、当時のヤマハの意思が色濃く表れている。

フロントブレーキには、SUMITOMO（住友）製キャリパーが採用されている。ヤマハをはじめとする日本車に数多く純正採用されてきたこのキャリパーは、剛性と制動力のバランスに優れ、信頼性の高い構造を持つ。

本施工対象のSUMITOMO製キャリパーは、RZ250への流用を想定して選定されたものである。TZR250の足回り（フロントフォークおよびキャリパー、スイングアーム）をRZ250へ組み合わせる手法は、すでに定番とも言えるだろう。その効果は制動性能の向上にとどまらず、フロント剛性、直進安定性、旋回中の姿勢安定、路面追従性といった要素を一体として引き上げ、現代のハイグリップ・ラジアルタイヤを確実に受け止める足回りへと進化させる。

キャリパーはセラコート・グロスブラックにて施工。耐食性・耐薬品性を確保しながら、足回り全体を引き締める深みのある質感を与えている。現代的なキャリパーには見られない、鋳物ならではの荒々しさと立体感が際立ち、機能と存在感を静かに主張する仕上がりとなった。

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