BMW R 1300 GSは、BMW Motorradが2023年に発表した最新のアドベンチャーツーリングバイクだ。前モデルのR 1250 GSからさらなる進化を遂げ、エンジンやフレームの再設計により軽量化と高い走行性能を実現している。オンロード・オフロードを問わず優れた走行性能と快適性を提供し、長距離ツーリングや冒険的なライディングを求めるライダーに最適な一台だ。

大型アドベンチャーバイクは高い走行性能を持つ一方で、車高の高さが日本人ライダーにとってのハードルとなることがある。標準仕様の車高は高めに設定されており、日本人の平均身長を考慮すると、両足をしっかり着けることが難しい場面もある。ローシートや電子制御サスペンション（ESA）を活用すればある程度の改善は可能だが、それでも足つき性が改善しない場合、加工やカスタムが必要となることがある。

車高を下げた際に問題となるのが、標準のサイドスタンドの長さだ。車高に合わせて設計された純正のサイドスタンドは、ローダウン仕様ではバイクが直立しすぎ、不安定な状態になる可能性がある。そのため、今回施工したサイドスタンドは、全長を短く調整。切断加工後、再溶接を施してあった。

溶接作業の際には、塗装を剥がす必要があるため、作業後に再塗装を施すことが不可欠だ。今回のサイドスタンドはアルミダイキャスト製であり、鋳型の合わせ面に特有の段差が見られたため、研磨を行い滑らかに仕上げた。こうした研磨作業はメーカーの生産工程において工数が増えるため、実際の使用やデザインに大きく影響しない場合、省略されることが多い。しかし、純正パーツであっても、ひと手間加え、研磨等の加工を行うことでクオリティを大きく向上させ、純正以上の美しさと完成度を引き出すことができる。

今回採用したテクスチャータイプのパウダーコートは、塗装時に細かい凹凸が形成される仕上げであり、擦り傷が目立ちにくい特性を持つ。サイドスタンドやグラブバーなど、頻繁に接触が生じるパーツに最適なコーティングだ。また、今回施工したサイドスタンドのように鋳肌模様のパーツに研磨を施した場合、研磨部の表面が平坦になり、未研磨部分との質感の違いが目立つことがある。このようなケースでも、テクスチャー仕上げのパウダーコートを施すことで、均一な質感を持たせ、研磨跡を目立たなくすることが可能だ。

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