ブレーキ・クラッチレバー パウダーコーティング

ブレーキレバーは、国産車両の場合、ほとんどの車両がアルミそのままの仕上げの物が多いです。 コンパウンドで磨けばよく光りますが、すぐに表面に酸化皮膜が出来白っぽくなってしまいます。

まめに磨くのが面倒な方は、パウダーコーティングで自分好みに塗装する事も良いでしょう。

 

レバーへの、パウダーコーティングはバイクパーツの中でも手軽に行えるパーツの一つです。

滑り止めの効果を狙って、リンクルやテクスチャーのように模様が出るタイプのパウダーコーティングもオススメです。写真のカラーはマッドブラックです。

Cerakote セラコート マフラー施工 ロゴ入れ

愛知県のお客様からのご依頼です。

・YAMAHA XSR900  SP忠男 POWER BOX FULL

ステンレスのマフラーは、錆びにくく表面処理がなくても、綺麗な状態が維持しやすい事が特徴ですが、独特の焼け色が付いてしまい、茶色っぽく変色してきます。

焼け色を取るには、専用のコンパウンドで磨くと取ることができますが、走行する事によって、すぐに元の状態に戻ってしまいます。

 

セラコート施工とサイレンサーにロゴを入れて欲しいとのご依頼でした。

セラコートは最大で約1200度耐熱のグレーシャシリーズを始め、他塗料メーカーでは不可能であったカラーでの高耐熱を実現したCシリーズをラインナップしています。(耐熱温度はカラーによる)

これまで耐熱温度の関係で不可であった、高温部へのロゴ入れが可能になりました。

 

お客様のご注文のロゴデータをPCに取り込み、細部の修正を行った後、マスキング用のカッティングシートを作成。

高い耐熱温度により、ロゴを長期間維持します。

パウダーコーティング ホンダ HONDAモンキー フレーム (粉体塗装)

問い合わせで良く質問して頂く事なのですが、メッキの上からパウダーコーティングは可能かという事ですが、結論からいうと可能です。

ただし、メッキ自体に剥離がない事が前提です。メッキに剥離があるとパウダーコーティングを施工しても、下地のメッキごと剥がれてきてしまいます。

メッキはサンドブラストでは剥離することが出来ません。

このぐらいの錆びであればさほど問題がないですが、サンドブラストを施工中にどんどん剥がれてくるようなメッキの場合、施工後に塗膜が剥がれてしまう可能性が非常に高くなります。

特にアルミの部品にメッキを施してある製品は気を付ける必要があります。

メッキ部品は剥がさないように最新の注意を払いながら、ブラストします。