ご相談・お見積・ご注文
ホンダ モンキー125 ヒートガード セラコート施工 (ID: 5328)
グレーシャブラックモンキー125ホンダ（HONDA）セラコートヒートガードヒートカード
クロームメッキはその高い表面硬度と滑らかさから、塗装に対する密着性が低いという特性がある。そのため、クロームメッキが施されたパーツに塗装を施す場合、適切な下地処理が必要だ。
一般に、下地処理としてはサンドブラストが用いられるがクロームメッキの表面硬度は、ユニクロメッキなどと比較して非常に高い。そのため、サンドブラストを用いてもクロームメッキの剥離は困難だ。クロームメッキが良好な状態である時には、無理に剥離せず、クロームメッキを下地とし足付けを行うほうが効果的であることが多い。
一般に、下地処理としてはサンドブラストが用いられるがクロームメッキの表面硬度は、ユニクロメッキなどと比較して非常に高い。そのため、サンドブラストを用いてもクロームメッキの剥離は困難だ。クロームメッキが良好な状態である時には、無理に剥離せず、クロームメッキを下地とし足付けを行うほうが効果的であることが多い。
BEFORE - AFTER
- BEFORE
- AFTER
関連事例
ウイルズウィン|WirusWin マフラー サイレンサー セラコート施工（耐熱塗装）
ウイルズウィン（WirusWin）は、オートバイをはじめ自動
グレーシャブラックセラコート耐熱マフラーサイレンサー
住友｜SUMITOMO製 TZR250 キャリパー RZ250流用 セラコート施工（焼付塗装）
TZR250は、ヤマハがレーサーレプリカ全盛期に投入した、技
ヤマハ（YAMAHA）グロスブラックRZ250TZR250セラコートブレーキキャリパーキャリパー
ディスクローター トレンチカット セラコート（焼付塗装）施工
セラコート
カワサキ｜KAWASAKI Z900RS スイングアーム ヘアライン研磨/クリア施工
近年の大型バイクにおいて、スイングアームの多くがアルミ製で製
カワサキ（KAWASAKI）Z900RSクリアセラコートスイングアーム
ホンダ | HONDA GB250 シリンダーヘッド セラコート施工（焼付塗装）
ホンダ GB250クラブマンは、1983年から1997年まで
サテンアルミニウムホンダ（HONDA）GB250セラコートシリンダーヘッド
ロータス｜LOTUS ラグボルト セラコート施工（焼付塗装）
ラグボルトは、ホイールをハブに直接ねじ込む方式で、特にヨーロ
グロスブラックロータスエリーゼセラコートボルト/ナット
サスペンション ショックアブソーバー セラコート施工（焼付塗装）
サスペンションのダンパー（ショックアブソーバー）は、路面から
グロスブラックセラコートショック
カワサキ｜KAWASAKI Z1000MKⅡ オイルパン セラコート施工（焼付塗装）
オイルパンは、エンジン内部の潤滑油（エンジンオイル）を蓄える
グロスブラックカワサキ（KAWASAKI）Z1000MKⅡセラコートオイルパン
トレンチカットディスクローター セラコート施工（焼付塗装）
トレンチカットタイプのディスクローターへセラコート施工。当時
グロスブラックカワサキ（KAWASAKI）セラコートブレーキ回りディスクローター
YAMAHA-RZ250-ラジエターセラコート施工（焼付塗装）
塗装剥離後、フィンの曲がりを修正しセラコート施工
セラコートラジエター