カワサキ | KAWASAKI 500SS MACHⅢ キャブレター ウェットブラスト施工 (ID: 5844)
カワサキ(KAWASAKI)500SSウェットブラストキャブレター
ウェットブラストは、研磨材を水と混合して高圧で噴射する表面処理技術で、レストア作業では主にガラスビーズのような球体の研磨剤が使用される。サンドブラストに比べて研磨能力は控えめで、表面を「磨く」という表現がより適している。仕上がりは滑らかで、高級感がありしっとりとした質感が特徴だ。
主にエンジンやキャブレターなどのアルミ合金パーツに施工されるウェットブラストであるが、使用されるガラスビーズは非常に硬いため、エンジン内部に残留すると摺動部が異常に摩耗するリスクがある。そのため、施工後には徹底的な洗浄と点検が必要だ。
ウェットブラストでは研磨材が水と混合されて使用されるため、材料が被加工物の表面に残留する可能性は低いが、エンジンやキャブレターの内部などへの施工は避けるのが賢明である。
施工後のパーツは、腐食を防ぐために防錆剤で保護することを推奨する。

主にエンジンやキャブレターなどのアルミ合金パーツに施工されるウェットブラストであるが、使用されるガラスビーズは非常に硬いため、エンジン内部に残留すると摺動部が異常に摩耗するリスクがある。そのため、施工後には徹底的な洗浄と点検が必要だ。
ウェットブラストでは研磨材が水と混合されて使用されるため、材料が被加工物の表面に残留する可能性は低いが、エンジンやキャブレターの内部などへの施工は避けるのが賢明である。
施工後のパーツは、腐食を防ぐために防錆剤で保護することを推奨する。

BEFORE - AFTER
関連事例
光沢ウェットブラスト仕上げ
ウェットブラスト(Wet Blast)は、水と研磨材(メディ
ホンダ(HONDA)エイプウェットブラストヘッドカバー
カワサキ|KAWASAKI ZEPHYR ゼファー1100 フロントフォーク ヘアライン研磨/セラコートクリア施工
フロントフォークボトムケースは、車両前方かつ最下部に位置する
カワサキ(KAWASAKI)ゼファー1100クリア足回りセラコートウェットブラスト研磨バフ研磨フロントフォーク
フロントフォーク ヘアライン施工クリア仕上げ
フロントフォークは車両の最前部かつ下方に位置するため、飛び石
クリアーセラコートウェットブラスト研磨バフバフ研磨ヘアライン
スズキ|GT380 シリンダーヘッド 光沢ウェットブラスト施工
ウェットブラスト(Wet Blast)は、水と研磨材(メディ
スズキ(SUZUKI)GT380ウェットブラストシリンダーヘッド
スズキ|SUZUKI ジムニートランスファー /アウトプットシャフトカバー ウェットブラスト施工
ミッションケースやトランスファーのようなアルミ部品は、未塗装
スズキ(SUZUKI)ジムニーウェットブラスト
ブレンボ|brembo キャリパー ウェットブラスト施工
ロゴ部を精密に研磨し、スムージングを行った後、ウェットブラス
キャリパーウェットブラスト
カワサキ|KAWASAKI Z400FX ENKEI ホイール パウダーコート施工(粉体塗装)
KAWASAKI Z400FXは、1979年に登場した空冷4
2573 Gold Smithカワサキ(KAWASAKI)Z400FXパウダー(粉体塗装)足回りホイールウェットブラストバフ研磨
スズキ|SUZUKI GS750シリンダー ウェットブラスト施工
スズキGS750は、1976年に登場したスズキ初の本格4スト
スズキ(SUZUKI)GS750ウェットブラストシリンダー
ホンダ|HONDA RVF750 トップブリッジ/アンダーブラケット ヘアライン研磨/セラコート施工
RVF750は、ホンダが当時の技術力を結集し、レースとストリ
クリアホンダ(HONDA)RVF750セラコートウェットブラストバフ研磨
スズキ GT380 クランクケース ウェットブラスト施工
エンジンの長期保管においては、内部結露が発生し、それによりエ
スズキ(SUZUKI)GT380ウェットブラスト洗浄クランクケース

