SR400は、空冷単気筒エンジンとクラシックなネイキッドスタイルで長年愛され続ける名車である。排ガス規制により生産は終了したものの、カフェレーサー、ボバー、スクランブラーなど、自由なカスタムベースとして今も高い人気を誇る。構造がシンプルで、フレームやエンジン形式が一貫しているため、初期型から最終型まで高い互換性を持つ点も魅力の一つだ。

エンジン整備において、腰下（クランクケース以下）を開けることは稀である。これはSR400に限らず、現代のオートバイ全般にいえることで、設計段階から高い耐久性が確保されているためだ。そのため、エンジンやフレームを完全に分解するオーバーホール時は、内部と外装を同時にリフレッシュできる唯一の機会となる。組付け済みの状態では塗膜の剥離や脱脂、焼付け工程を十分に行うことができず、美しい仕上がりは望めないが、完全分解状態であれば金属素地をサンドブラストで処理し、脱脂後に均一な焼付塗装を施すことが可能だ。

今回施工したカラーは、**CERAKOTE Hシリーズ（サテンアルミニウム）**である。「サテンアルミニウム」は、微細なメタリック粒子が生み出す滑らかな質感と落ち着いた輝きが特徴だ。

セラコートは、米NIC Industries社が軍用・航空機用途として開発したセラミックベースの高機能コーティングで、耐熱性・耐薬品性・密着性に優れる。薄膜ながら強靭な塗膜を形成し、油や熱、溶剤、紫外線といった過酷な環境でも長期間にわたって高い保護性能を発揮する。特にクランクケースのようにオイルやパーツクリーナーが頻繁に触れる部位では、その耐溶剤性が効果を発揮する。

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