ご相談・お見積・ご注文
スズキ GSX400F インパルス アンチノーズダイブ 機構ANDF セラコート施工（焼付塗装） (ID: 4062)
スズキ（SUZUKI）GSX400Fセラコートアンチノーズダイブ機構
この時代の車両に多く採用されていたアンチノーズダイブ機構。内部パーツやガスケット類が廃盤のため分解したくないとのことで分解せずにセラコート施工。
通常セラコートは150度で焼付けし硬化させるが、６０度～80程度で長時間焼付けすることでも硬化させることが可能である。
今回の事例のように内部に取り外せない樹脂パーツ等がある場合でも施工が出来る。
通常セラコートは150度で焼付けし硬化させるが、６０度～80程度で長時間焼付けすることでも硬化させることが可能である。
今回の事例のように内部に取り外せない樹脂パーツ等がある場合でも施工が出来る。
BEFORE - AFTER
- BEFORE
- AFTER
関連事例
タンクキャップ セラコート施工（焼付塗装）
タンクキャップのように細かなパーツで構成されている製品の場合
セラコートタンクタンクキャップ
スノーピーク 焚火台 セラコート施工（耐熱塗装）
スノーピーク製のステンレス焚火台へのセラコート施工ご依頼でし
グレーシャブラックスノーピーク焚火台セラコート耐熱
ホンダ｜HONDA RVF750 トップブリッジ／アンダーブラケット ヘアライン研磨/セラコート施工
RVF750は、ホンダが当時の技術力を結集し、レースとストリ
クリアホンダ（HONDA）RVF750セラコートウェットブラストバフ研磨
スズキ｜SUZUKI グース チェーンケース ヘアライン研磨/セラコートクリア施工
クリア塗装は、カラー塗装に比べてやや密着性が劣ることがある。
クリアグーススズキ（SUZUKI）セラコート研磨チェーンケース
ヤマハ|YAMAHA VMAX1200 フロントフォーク ヘアライン研磨/クリア施工
飛び石などによるクリア塗装の損傷は、車両の見た目だけでなく、
ヤマハ（YAMAHA）クリアーV-MAXセラコートフロントフォーク
HONDA CBX400 インボードディスクカバー セラコート施工
グロスブラックCBX400ホンダ（HONDA）セラコートインボードディスクカバー
ホンダ|HONDA グロム125 Gクラフト チェーンケース セラコート施工（焼付塗装）
チェーンケースには走行時のチェーングリスの付着や、メンテナン
グラファイトブラックDAXホンダ（HONDA）セラコートチェーンケース
YAMAHA SRX400 トップブリッジ ウェットブラスト/ヘアライン研磨/セラコート施工
腐食が深い箇所は、ダブルアクションサンダーや類似の工具を使い
ヤマハ（YAMAHA）クリアーSRX400セラコートウェットブラストトップブリッジ
カワサキ｜ゼファー750 ホイール リム研磨 セラコート施工（焼付塗装）
ホイールのリム部分の研磨は専用の研磨機にホイールをセットして
カワサキ（KAWASAKI）ゴールドクリアゼファー750セラコート研磨ホイール塗装
スプロケットカバー（樹脂）セラコート施工
セラコートは通常 150度で焼付することにより硬化するが、6
グロスブラックセラコートスプロケットカバー