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ニッサン｜ NISSAN FJ20E ヘッドカバー リンクル塗装施工（粉体塗装）
FJ20Eは、日産が開発した2.0リッター直列4気筒DOHCエンジンで、その高性能と信頼性から、1980年代を代表するエンジンの一つとして知られる。このエンジンは、主にDR30型スカイラインやS12型シルビアに搭載され、当時のスポーツカー市場で高い評価を受けた。
DR30型スカイラインは、1981年から1985年にかけて生産された日産スカイラインの7代目モデルである。このモデルは、直線的でメカニカルなデザインと高性能エンジンを組み合わせ、多くのファンを魅了した。特に「テッカメンスカイライン」の愛称で親しまれ、その由来は特徴的なフロントフェイスにある。フラットで無機質なグリルデザインは「鉄仮面」を彷彿とさせるスタイルであり、その独特なデザインが時代を超えて愛されている。
ヘッドカバーは、エンジンのバルブ機構を覆い保護する機能を持つだけでなく、エンジンの外観を引き立てるデザイン要素としての役割も重要である。特にFJ20Eのヘッドカバーは、直線的で力強いデザインが特徴であり、刻まれた「NISSAN」や「DOHC」のロゴが、エンジンの性能とブランドの誇りを象徴している。
リンクル塗装は、焼き付け時に塗料が縮むことで独特のシワ模様を形成する塗装技法で、クラシカルかつスポーティな外観を実現する。ヘッドカバーにリンクル塗装を施す場合、事前の下地処理が仕上がりに大きな影響を与える。まず、表面を徹底的に清掃し、サンドブラストで旧塗膜や汚れを完全に除去する必要がある。下地処理が不十分だと、塗膜の密着性が低下し、耐久性や美観に悪影響を及ぼす。
また、リンクル塗装の仕上がりは、焼き付け温度の管理にも大きく依存する。温度が適切でない場合、シワ模様が不均一になり、意図した質感を得ることができないことがある。特に粉体塗装によるリンクル塗装では、プライマーの使用に注意が必要だ。焼き付け時の高温でプライマーが軟化し、リンクル塗料の収縮を妨げることで、シワ模様が十分に形成されない場合がある。このため、プライマーを使用しない方法が推奨される。
DR30型スカイラインは、1981年から1985年にかけて生産された日産スカイラインの7代目モデルである。このモデルは、直線的でメカニカルなデザインと高性能エンジンを組み合わせ、多くのファンを魅了した。特に「テッカメンスカイライン」の愛称で親しまれ、その由来は特徴的なフロントフェイスにある。フラットで無機質なグリルデザインは「鉄仮面」を彷彿とさせるスタイルであり、その独特なデザインが時代を超えて愛されている。
ヘッドカバーは、エンジンのバルブ機構を覆い保護する機能を持つだけでなく、エンジンの外観を引き立てるデザイン要素としての役割も重要である。特にFJ20Eのヘッドカバーは、直線的で力強いデザインが特徴であり、刻まれた「NISSAN」や「DOHC」のロゴが、エンジンの性能とブランドの誇りを象徴している。
リンクル塗装は、焼き付け時に塗料が縮むことで独特のシワ模様を形成する塗装技法で、クラシカルかつスポーティな外観を実現する。ヘッドカバーにリンクル塗装を施す場合、事前の下地処理が仕上がりに大きな影響を与える。まず、表面を徹底的に清掃し、サンドブラストで旧塗膜や汚れを完全に除去する必要がある。下地処理が不十分だと、塗膜の密着性が低下し、耐久性や美観に悪影響を及ぼす。
また、リンクル塗装の仕上がりは、焼き付け温度の管理にも大きく依存する。温度が適切でない場合、シワ模様が不均一になり、意図した質感を得ることができないことがある。特に粉体塗装によるリンクル塗装では、プライマーの使用に注意が必要だ。焼き付け時の高温でプライマーが軟化し、リンクル塗料の収縮を妨げることで、シワ模様が十分に形成されない場合がある。このため、プライマーを使用しない方法が推奨される。
BEFORE - AFTER
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