カワサキ|KAWASAKI ゼファー400 シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
グロスブラックカワサキゼファー400セラコートシリンダーヘッド
エンジンパーツは、オートバイパーツの中でも特に精密なマスキングが必要な部品だ。これは、ガスケットやパッキンなどの精度を要する箇所が多く存在するためである。通常、メーカーの生産工場では生産効率を考慮し、加工前に全体をまず塗装してから、必要な加工を行う方法が採用されている。そのため、エンジン内部の加工がされていない箇所に塗膜が付着していることがある。
再塗装の際には、エンジンパーツの精度を要する箇所へ塗料が入らないように、慎重なマスキング作業が必要だ。このマスキング作業は、サンドブラストのための養生や塗装のための養生といった、異なる工程ごとに行う必要がある。このため、作業時間の大部分をマスキング作業に費やすことになる。
今回の施工では、エンジンのフィン部分に削り出しのデザインを施した。セラコートで全体を塗装し、その後機械研磨を用いて均一で繊細なヘアライン仕上げを施す。
フィン部の削り出しにより、金属の光沢とブラックのセラコートとのコントラストが際立つ仕上がりとなった。金属の素材感を活かしながらも、セラコートによる統一感のある仕上がりは、エンジンパーツの見た目を一層引き立てる。
再塗装の際には、エンジンパーツの精度を要する箇所へ塗料が入らないように、慎重なマスキング作業が必要だ。このマスキング作業は、サンドブラストのための養生や塗装のための養生といった、異なる工程ごとに行う必要がある。このため、作業時間の大部分をマスキング作業に費やすことになる。
今回の施工では、エンジンのフィン部分に削り出しのデザインを施した。セラコートで全体を塗装し、その後機械研磨を用いて均一で繊細なヘアライン仕上げを施す。
フィン部の削り出しにより、金属の光沢とブラックのセラコートとのコントラストが際立つ仕上がりとなった。金属の素材感を活かしながらも、セラコートによる統一感のある仕上がりは、エンジンパーツの見た目を一層引き立てる。

BEFORE - AFTER
関連事例
カワサキ ゼファー750 オイルクーラー フィン修正/セラコート施工(焼付塗装)
オイルクーラーやラジエターのフィンは、非常に薄いアルミででき
グロスブラックカワサキゼファー1100セラコートオイルクーラー
カワサキ|KAWASAKI ゼファー1100 ヘッドカバー セラコート施工(焼付塗装)
クロームメッキは非常に硬く、滑らかな表面を持つため、通常の塗
グロスブラックカワサキゼファー1100セラコートヘッドカバー
ヤマハ|SR400 ドラムブレーキパネル セラコート施工(焼付塗装)
ヤマハSR400サテンアルミニウムセラコートドラムブレーキパネル
ケイヒン|KEIHIN FCR キャブレター セラコート施工(焼付塗装)
キャブレターにセラコートを施工する際のはサンドブラストやウェ
ケイヒンタングステンセラコート
ヤマハ SR400 シリンダー セラコート施工(焼付塗装)
レストアにおけるアルミパーツのクリーニングでは、ウェットブラ
ヤマハシルバーSR400セラコートシリンダー
ブレンボ キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
ブレンボキャリパーにセラコート(焼付塗装)を施工。全体を塗装
グロスブラックセラコートキャリパー
アールズギア オイルクーラー セラコート施工(焼付塗装)
オイルクーラーへのセラコート施工。セラコートのラインナップに
グラファイトブラックアールズセラコートオイルクーラー
カワサキ|KAWASAKI Z400FX フロントフォーク セラコート施工(焼付塗装)
パーツへのマスキング作業は、通常、純正の仕様に基づいて行うが
グロスブラックカワサキZ400FXセラコートフロントフォーク
カワサキ Z1R シリンダー セラコート施工(焼付塗装)フィン溶接修正
フィンの欠けを補修する際には、アルミ溶接盛りで補修を行う。こ
グラファイトブラックカワサキZ1セラコート溶接シリンダー
カワサキ Z750GP オイルクーラー セラコート施工(焼付塗装)
セラコートは通常、150度1時間程度で焼付するが、60度4時
グロスブラックカワサキZ750GPセラコートラジエターオイルクーラー