倒立フォーク アウター セラコート施工(焼付塗装)施工
アルマイト処理はアルミニウムの表面に化学反応を用いて保護膜を形成するもので、この保護膜は非常に滑らかで硬いため、そのままでは塗料の密着性が低くなる。そのため、塗装を施す前にはサンドブラストなどの表面処理を施し、塗料が密着しやすい状態を作る必要がある。
倒立フォークのアウターを塗装する場合、膜厚が厚いパウダーコートは、クランプ部の寸法が変わるという問題や、クランプ時に塗膜が欠け、ゆるむといったリスクがあるため、基本的には適していない。
一方、セラコートは薄く施工できるため、寸法の変化はほぼ発生しない。また、クランプ時の塗装の剥がれ方は、ペリペリと剥がれるタイプではなく、アルマイトと同じように摩耗して薄くなる傾向があるためクランプが確実に行える。
BEFORE - AFTER
関連事例
 						オーリンズ |OHLINS ショックアブソーバー セラコート施工(焼付塗装)
今回の施工対象はオーリンズ製ショックボディである。表面にはク
FXオーリンズセラコートショック
 						ヤマハ トレーサー9GT TRACER9 マフラー 耐熱塗装施工
ステンレス製のマフラーの採用が増える背景には、その耐腐食性と
グレーシャブラックヤマハセラコート耐熱マフラー
 						APレーシング キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
APレーシングのキャリパーへセラコート施工。 もともとはアル
APレーシンググロスブラックセラコートキャリパー
 						ブレーキマスター セラコート施工(焼付塗装)
ブレーキフルードは塗装に対して有害な影響を及ぼすことがあるた
グロスブラックセラコートブレーキマスター
 						ヤマハ BOLT マフラーヒートガード セラコート施工 (耐熱塗装)
ヒートガードは、乗車時にライダーがマフラーの熱から火傷を防ぐ
グレーシャブラックBOLTヤマハセラコート耐熱ヒートガードヒートカード
 						S&S ハーレーダビットソン用シリンダー セラコート施工(焼付塗装)
S&S のシリンダー へセラコート(タングステンカラー)施工
タングステンハーレーダビットソンセラコートシリンダー
 						Wheelie トップブリッジ セラコート施工(焼付塗装)
今回の施工はパウダーコート(粉体塗装)とセラコートの仕上がり
グロスブラックセラコートトップブリッジ
 						カワサキ|KAWASAKI KZ650 ザッパー / ZAPPER ヘッドカバー セラコート施工(焼付塗装)
カワサキの「KZ650 ZAPPER」は、名車「Z1」シリー
サテンアルミニウムKZ650カワサキセラコートヘッドカバー
 						カワサキ|KAWASAKI KZ1000MKⅡ ホイール セラコート施工(焼付塗装)
カワサキKZ1000MKⅡのホイールは、アルミニウムを切削し
カワサキKZ1000グロスブラックセラコートホイール塗装
 						KAWASAKI-KZ1000-シリンダーヘッドカバーセラコート施工(焼付塗装)
旧塗膜をすべて剥離後、4隅をバフで鏡面加工します。その後鏡面
カワサキZ1グロスブラックセラコートエンジン

