ブレーキマスター セラコート施工(焼付塗装)
ブレーキフルードは塗装に対して有害な影響を及ぼすことがあるため、ブレーキマスターシリンダーのようにブレーキフルードが接触する可能性のあるパーツには溶剤に強い塗装が求めらる。
セラコートはその耐溶剤性に非常に優れており、ブレーキフルードやパーツクリーナーなどの溶剤に対して非常に優れた耐性を備えている。そのため、溶剤による塗装の劣化や変色の心配が少なく、メンテナンスの際にも安心して作業を行うことができる。セラコートの施工は部品を長期間美しい状態を保つことに貢献するだろう。
今回施工したブレーキマスターには、樹脂製のリザーバータンクが一体型で、取り外しが困難なパーツであった。通常、部品を分解した状態でセラコートを施工することが望ましいが、このような一体型のタンクの場合でも、マスキングを適切に施すことでセラコートの施工が可能である。
樹脂パーツの融解を防ぐため、乾燥炉の温度に注意を払う必要がある。高温での焼付けは避け、低温でじっくりと硬化させる。
セラコートはその耐溶剤性に非常に優れており、ブレーキフルードやパーツクリーナーなどの溶剤に対して非常に優れた耐性を備えている。そのため、溶剤による塗装の劣化や変色の心配が少なく、メンテナンスの際にも安心して作業を行うことができる。セラコートの施工は部品を長期間美しい状態を保つことに貢献するだろう。
今回施工したブレーキマスターには、樹脂製のリザーバータンクが一体型で、取り外しが困難なパーツであった。通常、部品を分解した状態でセラコートを施工することが望ましいが、このような一体型のタンクの場合でも、マスキングを適切に施すことでセラコートの施工が可能である。
樹脂パーツの融解を防ぐため、乾燥炉の温度に注意を払う必要がある。高温での焼付けは避け、低温でじっくりと硬化させる。
![](https://awano-coating.com/wp-content/uploads/2023/10/2023_10_19_0982.jpg)
BEFORE - AFTER
関連事例
カワサキ Z1R シリンダー セラコート施工(焼付塗装)フィン溶接修正
フィンの欠けを補修する際には、アルミ溶接盛りで補修を行う。こ
グラファイトブラックカワサキZ1セラコート溶接シリンダー
ヤマハ シグナス オーバーレーシングサイレンサー セラコート施工(耐熱塗装)
サイレンサーの塗装はサンドブラスト時にメディアが内部のグラス
YAMAHAシグナスセラコート耐熱マフラーサイレンサー
APレーシング キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
APレーシングのキャリパーへセラコート施工。 もともとはアル
グロスブラックAPレーシングセラコートキャリパー
ヤマハ|YAMAHA V-MAX1200 フロントフォーク ヘアライン研磨/クリア施工
飛び石などによるクリア塗装の損傷は、車両の見た目だけでなく、
ヤマハクリアーV-MAXセラコートフロントフォーク
VESPA ベスパ POLINI ポリーニ チャンバー セラコート施工(耐熱塗装)
「POLINI ポリーニ」は、イタリア製のモータースポーツ用
セラコート耐熱マフラーチャンバー
スズキ|SUZUKI GSX1100Sカタナ CB750F流用 スイングアーム セラコート施工(焼付塗装)
GSX1100SカタナのスイングアームはCB750Fに流用が
グロスブラックセラコート
メーターケース(樹脂) セラコート施工
樹脂パーツに施工された真空蒸着メッキは、適切な下地処理が行わ
グロスブラックセラコートメーターケース
スノーピーク 焚火台M セラコート施工(耐熱塗装)
ステンレス製の焚火台は使用によって、熱により表面が酸化が進み
グレーシャブラックスノーピークセラコート耐熱焚火台
KAWASAKI W800 ホットランマフラー セラコート施工(耐熱塗装)
錆による腐食があったため、旧塗膜と錆をサンドブラストにて除去
カワサキグレーシャブラックW800セラコート耐熱マフラー
カワサキ|KAWASAKI Z1 ポイントカバー 研磨/クリア施工
エンジンのクランクケースカバーの見た目は、バイク全体の印象を
カワサキZ1クリアセラコート研磨クランクケースカバー