ご相談・お見積・ご注文
トライアンフ｜Triumph シリンダーヘッド セラコート施工（焼付塗装）
古い車両のエンジンパーツは多くの場合、現代の軽量素材や高度な合金技術が用いられることが少なく、主にスチール製であった。
これらのパーツはアルミで製造されたパーツに比べ重量があり、塗装焼付時にはパーツの温度が上がりにくいという特性がある。アンダーベイク（焼付不良）が発生する恐れがあるため、焼付温度と時間に注意を払う必要がある。また、スチール製パーツは錆びやすいため、塗装の際には特にフィンの奥など塗料が届きにくい部分にも丁寧に塗料を塗布し、塗装することが大切だ。
これらのパーツはアルミで製造されたパーツに比べ重量があり、塗装焼付時にはパーツの温度が上がりにくいという特性がある。アンダーベイク（焼付不良）が発生する恐れがあるため、焼付温度と時間に注意を払う必要がある。また、スチール製パーツは錆びやすいため、塗装の際には特にフィンの奥など塗料が届きにくい部分にも丁寧に塗料を塗布し、塗装することが大切だ。
BEFORE - AFTER
- BEFORE
- AFTER
関連事例
ホンダ｜HONDA NSR250R MC28 フレーム セラコート施工（焼付塗装）
NSR250のフレームはツインスパーアルミフレームを採用して
ホンダNSR250Rサテンアルミニウムセラコートフレーム
ディスクローター セラコート施工（焼付塗装）
フローティングディスクローターのインナーとアウターに塗装を施
セラコートディスクローター
ホンダ|HONDA CB400F キジマ オイルクーラー セラコート施工（焼付塗装）
旧車の空冷エンジンにおいて、オイルクーラーは油温を効果的に冷
CB400Fサテンアルミニウムセラコートオイルクーラー
ホンダ｜HONDA NSR250R フロントフォーク ヘアライン研磨／セラコートクリア施工
飛び石や砂、雨水などの外的要因によって、アルミ表面に腐食が見
ホンダNSR250Rクリアセラコートウェットブラストバフ研磨フロントフォーク
キャブレター セラコート施工（焼付塗装）
キャブレターの塗装には、耐溶剤性が必要だ。そのため、セラコー
グロスブラックセラコートキャブレター
ニッシン｜NISSIN キャリパー セラコート施工（焼付塗装）
NISSIN（ニッシン）は、日本を代表するブレーキ部品メーカ
タングステンニッシンセラコートキャリパー
YAMAHA SRX400 トップブリッジ ウェットブラスト/ヘアライン研磨/セラコート施工
腐食が深い箇所は、ダブルアクションサンダーや類似の工具を使い
YAMAHAクリアーSRX400セラコートウェットブラストトップブリッジ
カワサキ Z1 スイッチボックス セラコート施工 すみ入れ
カワサキZ1セラコート
ホンダ｜HONDA S2000 クラッチマスターシリンダー セラコート施工（焼付塗装）
クラッチマスターシリンダーは、通常、自動車のエンジンルーム内
ホンダタングステンS2000セラコートブレーキマスター
ホンダ｜HONDA CB400F シリンダーヘッド セラコート施工（焼付塗装）
ホンダ「CB400F」は1970年代に登場した名車で、「ヨン
ホンダCB400Fサテンアルミニウムセラコートエンジンヘッドカバーシリンダーヘッド