ホンダ|HONDA CB750F キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
キャリパーの塗装は、ブレーキにより繰り返されるヒートサイクル、ブレーキダストの鉄粉、メンテナンス時のブレーキフルードやクリーナーなどの溶剤の付着により劣化や剥がれが進行しする。
特に、ブレーキダストに含まれる鉄粉は劣化を激しく促進する。この鉄粉が塗装面に付着し、水分や酸素と反応して錆を形成すると、塗装の下で進行し、最終的に塗装を持ち上げ剥がれを引き起こしてしまう。
セラコートはこれらの劣化要因に対して優れた耐性を発揮し、長期にわたりパーツを保護することが可能だ。
パウダーコートやウレタン塗装と比較して、表面硬度が高いため、鉄粉が塗装面に刺さりにくく、表面に汚れや鉄粉が付着しても清掃が容易である。
しかし、完全に劣化しないわけではなく、美しい状態を維持するためには適切なメンテナンスが必要だ。
鉄粉と錆の影響を最小限に抑えるためには、定期的な洗浄と専用の鉄粉除去剤を使用したクリーニングが推奨される。鉄粉が付着した状態を長時間放置すると、上記のようなダメージが進行す可能性があるため、早期の対応が大切だ。

特に、ブレーキダストに含まれる鉄粉は劣化を激しく促進する。この鉄粉が塗装面に付着し、水分や酸素と反応して錆を形成すると、塗装の下で進行し、最終的に塗装を持ち上げ剥がれを引き起こしてしまう。
セラコートはこれらの劣化要因に対して優れた耐性を発揮し、長期にわたりパーツを保護することが可能だ。
パウダーコートやウレタン塗装と比較して、表面硬度が高いため、鉄粉が塗装面に刺さりにくく、表面に汚れや鉄粉が付着しても清掃が容易である。
しかし、完全に劣化しないわけではなく、美しい状態を維持するためには適切なメンテナンスが必要だ。
鉄粉と錆の影響を最小限に抑えるためには、定期的な洗浄と専用の鉄粉除去剤を使用したクリーニングが推奨される。鉄粉が付着した状態を長時間放置すると、上記のようなダメージが進行す可能性があるため、早期の対応が大切だ。

BEFORE - AFTER
関連事例
ヤマハ SRX400 ヨシムラサンパー セラコート施工(耐熱塗装)
ヨシムラサンパーへのセラコート施工。独特な形状のシャンバーを
YAMAHASRX400ヨシムラグレーシャシルバーセラコート耐熱マフラー
カワサキ|KAWASAKI KZ1000 キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
鋳物パーツの独特な鋳肌の質感は、塗装方法によって異なる膜厚を
カワサキKZ1000グロスブラックセラコートキャリパー
スポーク ニップル セラコート施工(焼付塗装)
ステンレス製スポークニップルへの塗装にはセラコートが最適であ
セラコートスポーク
ケイヒン|KEIHIN FCRキャブレター トップカバー
キャブレターパーツのカラー変更により、所有者独自の特別なスタ
ケイヒンレッドセラコートキャブレター
パフォーマンスマシン|Performance Machine キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
Performance Machine(パフォーマンスマシン
グロスブラックセラコートキャリパー
ドゥカティパニガーレ V4 マフラーカバー セラコート施工(耐熱塗装)
ドゥカティパニガーレ V4の マフラーカバーへのセラコート施
グレーシャブラックドゥカティパニガーレセラコート耐熱マフラーヒートカード
カワサキ|KAWASAKI KZ650 ジェネレーターカバー すみ入れ セラコート施工(焼付塗装)
すみ入れとは、細部を強調するために凹凸部分に塗料を流し込む技
グロスブラックカワサキKZ650セラコートすみ入れクランクケースカバー
ホンダ CBX400F コムスターホイール セラコート(焼付塗装)施工
リムのアルマイト部分はそのまま残しブーメランとハブにセラコート施工。
ホンダCBX400Fホイールセラコートコムスター
カワサキ Z1000MKⅡ ジェネレーターカバー スミ入れ
ジェネレーターカバーの文字部及びフィンのデザインへスミ入れの
カワサキZ1000MKⅡグロスブラックセラコートすみ入れクランクケースカバー
バンス&ハインズ – VANCE&HINES V-Rod セラコート施工(耐熱塗装)
エンド部及びエンブレム部はマスキングを施しセラコートを施工。
ハーレーダビットソンセラコート耐熱マフラー