ハーレーダビットソン シリンダー セラコート施工(焼付塗装)
近年のオートバイでは、シリンダーの製造においてほとんどがアルミ合金が使用されている。これはアルミ合金の軽量性と優れた熱伝導性によるもので、エンジンが発生させる大量の熱を効率よく放散することが可能となっている。それに対し、過去のハーレーダビットソンなどではスチール製のシリンダーが用いられていた。スチールはその当時、アルミニウムよりも加工が容易であり、大量生産に適していたという。
焼付塗装においては、使用する素材とその大きさが大きな影響を与える。例えば、セラコートやパウダーコートといった塗料は、焼付不良により塗装の性能が著しく低下する可能性がある。このため、使用する素材やその大きさによって焼付温度や時間を適切に調整する必要がある。
BEFORE - AFTER
関連事例
ヤマハ|YAMAHA V-MAX1200 メーターバイザー ヘアライン研磨 セラコートクリア施工
オートバイパーツの多くに使用されるアルミニウムは、研磨するこ
クリアヤマハV-MAXセラコート研磨その他
ホンダ | HONDA XL500 シリンダー セラコート施工(焼付塗装)
ホンダXL500は1979年に登場したビッグシングルエンジン
XL500グロスブラックホンダセラコートエンジンシリンダー
プロペラシャフト セラコート施工(焼付塗装)
プロペラシャフトは駆動部品を結合する重要な部分であり、駆動力
グロスブラックプロペラシャフトセラコートレーザークリーニング
NISSIN (ニッシン)キャリパー セラコート 施工(焼付塗装)
キャリパーへのセラコート施工。セラコートはアルマイトに代わる
グロスブラックセラコートキャリパー
バイス工具 セラコート施工(焼付塗装)
廃棄処分の予定だったバイスを頂いた。かなり年月使用されていな
グラファイトブラックセラコート工具
カワサキ|KAWASAKI ゼファー1100 ヘッドカバー セラコート施工(焼付塗装)
クロームメッキは非常に硬く、滑らかな表面を持つため、通常の塗
グロスブラックカワサキゼファー1100セラコートヘッドカバー
HONDA CBX400 インボードディスクカバー セラコート施工
グロスブラックホンダCBX400セラコートインボードディスクカバー
ヤマハ RZ350 シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
アルミパーツの塗装が剥がれる原因は主に腐食である。通常、アル
RZ350ヤマハグロスブラックセラコートシリンダーヘッドエンジン塗装セラコート塗装
Kasasaki-Z1-ハブ-セラコート(焼付塗装)施工
グロスブラックカワサキZ1セラコート
オイルクーラー セラコート施工(焼付塗装)
セラコートには、冷却を促進する機能を持つものが存在する。通常
セラコートオイルクーラー

