ハーレーダビットソン ホイール セラコート施工(焼付塗装)
ホイールリムのポリシュ部を保持しつつ、スポーク部にセラコートを施工。通常、パーツの一部をバフ研磨などで光沢仕上げを行う際には、塗装前に研磨作業を行う。
セラコートはパウダーコートに比べて膜厚が薄いため、マスキングテープを剥がす際に塗料のバリが出にくいという特徴がある。パウダーコートに比べ、より精密な仕上げが可能だ。
使用する「タングステン」カラーは、暗めのトーンのガンメタで、落ち着いた雰囲気をホイールに与える。
アルミパーツは熱伝導率が高いため、乾燥炉に入れて加熱してもパーツの深部に熱が吸収され、表面温度が上がりにくい傾向がある。このため、焼付時間を長めに設定する必要がある。
適切な焼付処理により、セラコートの耐久性と美観を最大限に発揮させる。
セラコートはパウダーコートに比べて膜厚が薄いため、マスキングテープを剥がす際に塗料のバリが出にくいという特徴がある。パウダーコートに比べ、より精密な仕上げが可能だ。
使用する「タングステン」カラーは、暗めのトーンのガンメタで、落ち着いた雰囲気をホイールに与える。
アルミパーツは熱伝導率が高いため、乾燥炉に入れて加熱してもパーツの深部に熱が吸収され、表面温度が上がりにくい傾向がある。このため、焼付時間を長めに設定する必要がある。
適切な焼付処理により、セラコートの耐久性と美観を最大限に発揮させる。

BEFORE - AFTER
関連事例
ヤマハ FZS600 キャブレター セラコート施工(焼付塗装)
キャブレターはアルミニウム合金や亜鉛合金などの金属材料で作ら
ヤマハグロスブラックFZ600セラコートキャブレター
オーヴァーレーシング|Over Racing GROM スイングアーム セラコートクリア施工
社外品スイングアームの多くが採用しているポリッシュ仕上げは、
クリアセラコートスイングアーム
カワサキ|KAWASAKI KZ1000MKⅡ ホイール セラコート施工(焼付塗装)
カワサキKZ1000MKⅡのホイールは、アルミニウムを切削し
グロスブラックカワサキKZ1000セラコートホイール塗装
ヤマハ|YAMAHA V-MAX1200 メーターバイザー ヘアライン研磨 セラコートクリア施工
オートバイパーツの多くに使用されるアルミニウムは、研磨するこ
ヤマハV-MAXクリアセラコート研磨その他
直列4気筒マフラー 耐熱セラコート施工
こちらのマフラーは新品のマフラーですが、セラコートで施工して
グレーシャブラックセラコートマフラー
ディスクローター トレンチカット セラコート(焼付塗装)施工
セラコート
カワサキ|KAWASAKI バリオス250 ラジエター セラコート施工(焼付塗装)
ラジエターは、冷却効率を最大限にするために車両の前方、つまり
グロスブラックカワサキバリオスセラコートラジエター
ホンダ|HONDA NSR250R フロントフォークアウター ヘアライン研磨/セラコートクリア施工
オートバイに使用される金属には、スチール、アルミ、ステンレス
NSR250Rクリアホンダセラコートウェットブラスト研磨バフ研磨フロントフォーク
カワサキ|KAWASAKI Z1000R シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
KAWASAKI Z1000Rは、1980年代初頭にカワサキ
グロスブラックカワサキZ1000Rセラコートシリンダーヘッド
スズキ|SUZUKI グース チェーンケース ヘアライン研磨/セラコートクリア施工
クリア塗装は、カラー塗装に比べてやや密着性が劣ることがある。
スズキクリアグースセラコート研磨チェーンケース