ハーレーダビットソン ホイール セラコート施工(焼付塗装)
ホイールリムのポリシュ部を保持しつつ、スポーク部にセラコートを施工。通常、パーツの一部をバフ研磨などで光沢仕上げを行う際には、塗装前に研磨作業を行う。
セラコートはパウダーコートに比べて膜厚が薄いため、マスキングテープを剥がす際に塗料のバリが出にくいという特徴がある。パウダーコートに比べ、より精密な仕上げが可能だ。
使用する「タングステン」カラーは、暗めのトーンのガンメタで、落ち着いた雰囲気をホイールに与える。
アルミパーツは熱伝導率が高いため、乾燥炉に入れて加熱してもパーツの深部に熱が吸収され、表面温度が上がりにくい傾向がある。このため、焼付時間を長めに設定する必要がある。
適切な焼付処理により、セラコートの耐久性と美観を最大限に発揮させる。
セラコートはパウダーコートに比べて膜厚が薄いため、マスキングテープを剥がす際に塗料のバリが出にくいという特徴がある。パウダーコートに比べ、より精密な仕上げが可能だ。
使用する「タングステン」カラーは、暗めのトーンのガンメタで、落ち着いた雰囲気をホイールに与える。
アルミパーツは熱伝導率が高いため、乾燥炉に入れて加熱してもパーツの深部に熱が吸収され、表面温度が上がりにくい傾向がある。このため、焼付時間を長めに設定する必要がある。
適切な焼付処理により、セラコートの耐久性と美観を最大限に発揮させる。

BEFORE - AFTER
関連事例
トライアンフ|Triumph シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
古い車両のエンジンパーツは多くの場合、現代の軽量素材や高度な
グロスブラックトライアンフセラコートシリンダーヘッド
ヤマハ | YAMAHA RZ250RR シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
シリンダーヘッドのような鋳物パーツには特有の表面の凹凸が見ら
ヤマハグロスブラックRZ250RRセラコートシリンダーヘッドエンジン塗装
スズキ|SUZUKI グース チェーンケース ヘアライン研磨/セラコートクリア施工
クリア塗装は、カラー塗装に比べてやや密着性が劣ることがある。
スズキクリアグースセラコート研磨チェーンケース
バイス工具 セラコート施工(焼付塗装)
廃棄処分の予定だったバイスを頂いた。かなり年月使用されていな
グラファイトブラックセラコート工具
カワサキ|KAWASAKI KZ1000 キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
鋳物パーツの独特な鋳肌の質感は、塗装方法によって異なる膜厚を
グロスブラックカワサキKZ1000セラコートキャリパー
燃料タンクキャップ セラコート施工(焼付塗装)
燃料タンクキャップは、給油時等に燃料が付着する可能性が高いた
グロスブラックセラコートタンクキャップ
ヤマハ SR400 シリンダー セラコート施工(焼付塗装)
レストアにおけるアルミパーツのクリーニングでは、ウェットブラ
ヤマハシルバーSR400セラコートシリンダー
TRICK STER トリックスター サイレンサー セラコート施工(耐熱塗装)
マフラーのロゴプレートやエンブレムはマスキングすることにより
グレーシャブラックセラコート耐熱マフラー
HONDA モンキー125 ヒートガード セラコート施工(耐熱塗装)
メッキパーツをブラックに施工。メッキパーツへの施工は下地のメ
ホンダグレーシャブラックモンキー125セラコートヒートカード
カワサキ Z750GP オイルクーラー セラコート施工(焼付塗装)
セラコートは通常、150度1時間程度で焼付するが、60度4時
グロスブラックカワサキZ750GPセラコートラジエターオイルクーラー