ハーレーダビットソン FXSB ブレイクアウト ホイール パウダーコート施工(粉体塗装)
ハーレーダビットソン全艶ブラックブレイクアウトパウダー(粉体塗装)ホイール
パウダーコート(粉体塗装)の膜厚はウレタン塗装の膜厚の倍以上になるため。細かなマスキングは向かない。
ディスクローター当たりの様に面角がある個所は比較的綺麗に剥がすことができるが、平面へのマスキングは剥がした断面がギザギザになる可能性が高い。
ウレタン塗装のような溶剤塗装の場合、完全硬化する前にマスキングテープを剥がすことで比較的綺麗に剥がすことが可能であるが、パウダーコートの場合焼付完了後、完全硬化してからでしかマスキングテープを剥がすことが出来ない。
仮に焼付前の状態の状態で剥がすとなると、塗膜は粉末状であるために剥がす過程で多くの粉末がマスキング面に付着してしまう。
また、乾燥炉に入れた後塗料が溶け始めた半硬化状態で一旦取り出しマスキングを剥がすことも可能だが、非常に埃等が付着しやすいうえに仕上がりの肌も悪くなってしまうため当店では行わないようにしている。
完全硬化後マスキングを剥がす際はマスキングテープと塗膜が一体化しているためマスキングテープとパーツの間に刃を入れ削ぎ取るように剥がしていく。
ディスクローター当たりの様に面角がある個所は比較的綺麗に剥がすことができるが、平面へのマスキングは剥がした断面がギザギザになる可能性が高い。
ウレタン塗装のような溶剤塗装の場合、完全硬化する前にマスキングテープを剥がすことで比較的綺麗に剥がすことが可能であるが、パウダーコートの場合焼付完了後、完全硬化してからでしかマスキングテープを剥がすことが出来ない。
仮に焼付前の状態の状態で剥がすとなると、塗膜は粉末状であるために剥がす過程で多くの粉末がマスキング面に付着してしまう。
また、乾燥炉に入れた後塗料が溶け始めた半硬化状態で一旦取り出しマスキングを剥がすことも可能だが、非常に埃等が付着しやすいうえに仕上がりの肌も悪くなってしまうため当店では行わないようにしている。
完全硬化後マスキングを剥がす際はマスキングテープと塗膜が一体化しているためマスキングテープとパーツの間に刃を入れ削ぎ取るように剥がしていく。
![](https://awano-coating.com/wp-content/uploads/2023/02/2023-02-09-11.50.54-scaled.jpg)
BEFORE - AFTER
関連事例
ディスクローター パウダーコート施工(粉体塗装)
イリュージョンパウダー(粉体塗装)ディスクローター
ジムニー JA71 シフトレバー メッキ調パウダーコート(粉体塗装)施工
パウダーコートにもメッキ調に仕上げることのできる塗料が存在す
スズキジムニースーパークロームパウダー(粉体塗装)シフトレバー
カワサキ ゼファー1100RS スポークホイール メッキ調パウダーコート施工(粉体塗装)
メッキ調の塗料はさまざまな種類が存在するが、パウダーコート(
カワサキゼファー1100パウダー(粉体塗装)ホイール
ハーレーダビットソン ショベル シリンダー メッキ調パウダーコート施工(粉体塗装)
近年、メッキ施工のコストが上昇している。これは原材料の価格上
ハーレーダビットソンショベルヘッドスーパークロームパウダー(粉体塗装)シリンダー
KAWASAKI GPZ900R ヘッドカバー リンクル塗装(縮み塗装)
GPZ900R ヘッドカバーへのリンクル塗装のご依頼。塗装後
カワサキGPZ900リンクルパウダー(粉体塗装)ヘッドカバー
ショックボディ パウダーコート施工(粉体塗装)
ショックアブソーバーは車両の振動吸収や乗り心地向上にとって非
レッドショックパウダー(粉体塗装)
スズキ GSX1100Sカタナ ホイール パウダーコート施工(粉体塗装)
スズキGSX1100Sカタナのホイール パウダーコート施工の
スズキカタナ艶消ブラックパウダー(粉体塗装)ホイール
HONDA-モンキー タンク/フェンダー パウダーコート施工(粉体塗装)
ホンダ モンキーのタンクとフェンダーの塗装依頼を頂きました。
ホンダモンキーパウダー(粉体塗装)タンクフェンダー
ホンダ CB1000SUPER FOUR ホイール パウダーコート施工(粉体塗装)
今回施工したカラーは【ゴールドタスティック】という名称のカラ
ホンダCB1000パウダー(粉体塗装)ホイール
スズキ ジムニー JA71 ブレーキドラム パウダーコート施工(粉体塗装)
ブレーキまわりの塗装は自動車の下回りにあることに加え、ブレー
ジムニー半艶ブラックスズキパウダー(粉体塗装)ブレーキドラム