カワサキ|KAWASAKI KZ1000 キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
鋳物パーツの独特な鋳肌の質感は、塗装方法によって異なる膜厚を活用することで、異なる表情を与えることができる。
パウダーコート(粉体塗装)を適用すると、その厚みにより鋳肌の凹凸が滑らかに覆われ、滑らかな表面を実現する。
対照的に、セラコートのような膜厚が薄い溶剤塗装を施すことで、鋳肌の荒々しい質感を保持し、より原材料の質感を生かした仕上がりにすることが可能になる。
このように、塗装方法の選択によって、鋳物パーツの質感を好みに合わせて調整することができる。
左 パウダーコート(粉体塗装)
右 セラコート (溶剤塗装)
パウダーコート(粉体塗装)を適用すると、その厚みにより鋳肌の凹凸が滑らかに覆われ、滑らかな表面を実現する。
対照的に、セラコートのような膜厚が薄い溶剤塗装を施すことで、鋳肌の荒々しい質感を保持し、より原材料の質感を生かした仕上がりにすることが可能になる。
このように、塗装方法の選択によって、鋳物パーツの質感を好みに合わせて調整することができる。
左 パウダーコート(粉体塗装)
右 セラコート (溶剤塗装)

BEFORE - AFTER
関連事例
ポルシェ|PORSCHE・996 インナーパーツ セラコート施工
ポルシェ・996は、911シリーズの5代目モデルで、ポルシェ
グラファイトブラックポルシェ樹脂パーツ4輪セラコートヘッドライト
KAWASAKI KX250 ラジエター セラコート施工(耐熱塗装)
セラコートの種類には 表面高度を重視した Hシリーズ 耐熱温
YAMAHAセラコートラジエター
グラブバー セラコート施工(焼付塗装) グラファイトブラック/グロスブラック
セラコートには多くのカラーラインナップがあるが、ほとんどが艶
グラファイトブラックグロスブラックセラコートグラブバー
ヤマハ | YAMAHA SRX400 シリンダー セラコート施工(焼付塗装)
SRX400はヤマハが1985年から1990年代中頃まで製造
グロスブラックYAMAHASRX400セラコートシリンダー
HONDA NSR250R MC21 ブレーキキャリパー セラコート施工(焼付塗装)
純正のカラー近似色にて施工しました。キャリパーオーバーホール
ホンダ・NSR250Rセラコート
YAMAHA-住友キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
YAMAHAに使用されている、住友電工製のキャリパーへセラコ
グラファイトブラックヤマハセラコートキャリパー
KAWASAKI Z1 ディスクローター セラコート施工(焼付塗装)
ディスクローターへの塗装は、耐溶剤、耐衝撃にすぐれたセラコートがおすすめです。
グロスブラックカワサキZ1セラコートディスクローター
ケイヒン|KEIHIN FCRキャブレター トップカバー
キャブレターパーツのカラー変更により、所有者独自の特別なスタ
ケイヒンレッドセラコートキャブレター
スープラ-MA70-ディスクローター セラコート施工
ハードブレーキ時には、赤熱するほど高温になる自動車のディスク
トヨタ・スープラセラコートディスクローター
カワサキ|Kawasaki ブレーキマスター セラコート施工(焼付塗装)
カワサキの特定年代のブレーキマスターに施されたアルマイト処理
グロスブラックカワサキセラコートブレーキマスター