フロントフォーク ヘアライン施工クリア仕上げ
フロントフォークは車両の最前部かつ下方に位置するため、飛び石や汚れなどの外部からの影響を受けやすい部品だ。特に飛び石が当たった際、塗装面にクラックが入ると、その箇所から水分や汚染物質が侵入し、アルミ部分の腐食が進行する可能性がある。この腐食は塗装を剥がし、表面の劣化を引き起こしてしまう。
フォークのヘアライン施工を行う際には、まず劣化したクリアコートを完全に剥離する。腐食が進行している箇所には、ダブルアクションサンダーを使用して研磨を行い、その後サンドブラストやウェットブラストを使用して表面を整える。その後、ベルトサンダーを用いてヘアライン仕上げを施す。専用のベルトサンダーを使用することで、均一なヘアラインを施工することができ、手作業では難しい精密な仕上がりを実現できる。
一方、鋳肌部分は純正の雰囲気を保つために意図的に研磨せず、そのままの状態を残した。最終的には、腐食を防ぐためにクリアコートで仕上げた。これによって、フォークの表面を美しく保ちつつ、腐食からの保護を図ることが可能だ。
フォークのヘアライン施工を行う際には、まず劣化したクリアコートを完全に剥離する。腐食が進行している箇所には、ダブルアクションサンダーを使用して研磨を行い、その後サンドブラストやウェットブラストを使用して表面を整える。その後、ベルトサンダーを用いてヘアライン仕上げを施す。専用のベルトサンダーを使用することで、均一なヘアラインを施工することができ、手作業では難しい精密な仕上がりを実現できる。
一方、鋳肌部分は純正の雰囲気を保つために意図的に研磨せず、そのままの状態を残した。最終的には、腐食を防ぐためにクリアコートで仕上げた。これによって、フォークの表面を美しく保ちつつ、腐食からの保護を図ることが可能だ。
BEFORE - AFTER
関連事例
ハーレーダビットソン|Harley-Davidson ナックルヘッド シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
ハーレー・ダビッドソンのナックルヘッドは、1936年から19
グロスブラックナックルヘッドハーレーダビットソンセラコートエンジンシリンダーヘッド
KAWASAKI Z1 ドラムブレーキパネル ウェットブラスト施工
圧縮エアーにより専用の砂を対象物に吹き付け表面を研磨するサン
カワサキZ1ウェットブラストドラムブレーキパネル
ヤマハ|YAMAHA SR400 シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
エンジンの塗装施工は、複雑な形状を持つため、あらゆる角度から
グロスブラックSR400ヤマハセラコートシリンダーヘッドエンジン塗装
スプロケットカバー(樹脂)セラコート施工
セラコートは通常 150度で焼付することにより硬化するが、6
グロスブラックセラコートスプロケットカバー
ヤマハ SRX400 エキパイ 焼け取り
ステンレス製のエキパイは熱により酸化が進み施工前のように光沢がなくなりくすんだ状態になります。バフ研磨により光沢を蘇らせることが可能です。
SRX400YAMAHAバフ研磨マフラー
スズキ GT380 シリンダー ウェットブラスト施工
ウェットブラストに使用しているガラスビーズの研磨力はサンドブ
GT380スズキウェットブラストシリンダー
ブレンボ ラジアルマウントキャリパー セラコート施工(焼付塗装)
キャリパーの塗装にはブレーキクリーナーやブレーキフルードで剥
タングステンセラコートキャリパー
スズキ|SUZUKI GSX1100X カタナ ジェネレーターカバー セラコートクリア施工
美しいバフ掛けが施されたクランクケースカバーは、見た目は非常
カタナクリアスズキセラコートクランクケースカバー
G-Craft:ジークラフト NSR50 スイングアーム 研磨/セラコートクリア施工
ポリッシュに施工された表面仕上げを研磨し、光沢度を落として薄
クリアホンダNSR50セラコート
メーターケース(樹脂) セラコート施工
樹脂パーツに施工された真空蒸着メッキは、適切な下地処理が行わ
グロスブラックセラコートメーターケース