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ホンダ｜HONDA CBX400F キャリパー セラコート施工（焼付塗装）
CBX400Fのキャリパーへのセラコート施工。CBX400Fは、その独自性と当時の技術を反映したデザインが特徴であり、多くのバイク愛好家に支持されている。当工場でもパーツへの塗装施工依頼が多い車種の一つだ。
CBX400Fでは、前輪のブレーキディスクが通常の外側ではなくホイールの内側に配置されており、この配置から「インボードディスク」と呼ばれる。CBX400Fに採用されたインボードディスクブレーキは、鋳鉄製ディスクを使用しており、摩擦係数が高く、優れた制動力を発揮する。
しかし、その後、ディスクブレーキの技術は材質や設計の面で大きく進化した。鋳鉄並みに高い摩擦係数を持ちながらも、軽量で取り扱いが容易な素材が開発され、ホンダを含む多くのメーカーが、よりシンプルで軽量なディスクローターとキャリパーの組み合わせへと移行した。こうした進化により、複雑で重量がかさむインボードディスクシステムは、次第に一般的なディスクブレーキシステムへと置き換えられていった。
CBX400Fでは、前輪のブレーキディスクが通常の外側ではなくホイールの内側に配置されており、この配置から「インボードディスク」と呼ばれる。CBX400Fに採用されたインボードディスクブレーキは、鋳鉄製ディスクを使用しており、摩擦係数が高く、優れた制動力を発揮する。
しかし、その後、ディスクブレーキの技術は材質や設計の面で大きく進化した。鋳鉄並みに高い摩擦係数を持ちながらも、軽量で取り扱いが容易な素材が開発され、ホンダを含む多くのメーカーが、よりシンプルで軽量なディスクローターとキャリパーの組み合わせへと移行した。こうした進化により、複雑で重量がかさむインボードディスクシステムは、次第に一般的なディスクブレーキシステムへと置き換えられていった。
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