ステンレス製のマフラーの採用が増える背景には、その耐腐食性と耐久性の高さがある。特に、最近のオートバイのマフラーは、排ガス規制を満たすために触媒を取り付ける必要があり、それに伴いマフラーの温度が非常に高くなることが増えた。この高温状態はスチール製のマフラーにとっては、錆の進行を加速させる大きな原因となり、その結果として十分な耐久性が得られない恐れが高まる。

一方で、ステンレスマフラーは、耐腐食性に優れているため、このような高温環境でも安定した性能を発揮することができる。しかし、ステンレス製のマフラーにも課題はある。特に、高温にさらされる部分、例えば溶接部やエキパイの付け根などでは、酸化反応によってステンレス特有の焼け色が生じる。この焼け色は一見すると茶色く汚れたように見え、外観を気にするユーザーからは好評でないことが多い。

この焼け色を除去する方法として、研磨による除去が可能だ。研磨により、外部の酸化層を取り除くことで、元の光沢ある外観を一時的に取り戻すことができる。
しかしながら、この研磨による解決方法は一時的なものに過ぎず再び熱がマフラーにかかると、焼け色は再度生じる。これはステンレスの性質上、避けられない現象であり、繰り返し研磨を行うことで一時的に改善することは可能だが、これを持続的な解決策として取り組むにはかなりの手間が伴う。

焼け色の発生を防ぐための一つの解決策として、マフラーに耐熱塗装を施す方法がおすすめだ。この塗装は、ステンレスの光沢は失われるものの、熱による色味の変化を抑える効果があるため、美しい外観を長期間維持することができる。耐熱塗装は、特にステンレスの焼け色を嫌い、外観を重視するユーザーにおいて有効な対策と言えるだろう。

今回の施工で採用したセラコートは、1200度までの高温にも対応できる高性能なコーティングだ。非常に高温になるマフラーにおいて、セラコートは十分な耐熱性を備えたコーティングである。

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