カワサキ|KAWASAKI Z1000R シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
グロスブラックカワサキZ1000Rセラコートシリンダーヘッド
KAWASAKI Z1000Rは、1980年代初頭にカワサキが製造した名車で、特にエディ・ローソンレプリカとして知られる。エディ・ローソンがAMAスーパーバイク選手権で活躍したマシンを市販化したもので、当時のカワサキの最先端技術が投入されている。エディ・ローソンが乗っていたカワサキのレースマシンの特徴的なライムグリーンとブルーのカラースキームを採用し、当時のカワサキのレーシングイメージを強く反映しており、「ローソンレプリカ」として瞬く間に広く知られるようになった。
エンジンを塗装する際、油分や汚れの洗浄は非常に重要な工程だ。これを怠ると、後の工程に悪影響を及ぼし、仕上がりが悪くなるだけでなく、エンジン稼働時の不良につながる可能性がある。
これまで数多くのエンジンの塗装を経験してきたが、特にカワサキエンジンのタップ穴には多くの切粉が残留していることが多い。これはおそらく、製造時のタップ加工後の洗浄が不十分だったためだ。この切粉がエンジン内部に混入すると、トラブルの原因となる可能性があるため、しっかりと取り除いておく必要がある。
また、過去にエンジンの再塗装を行っている車両では、その際に施工したサンドブラストのメディア(砂)がタップ穴に残っていることがある。そのため、タップ穴一つ一つを点検し、丁寧に洗浄を行うことが重要だ。
エンジンを塗装する際、油分や汚れの洗浄は非常に重要な工程だ。これを怠ると、後の工程に悪影響を及ぼし、仕上がりが悪くなるだけでなく、エンジン稼働時の不良につながる可能性がある。
これまで数多くのエンジンの塗装を経験してきたが、特にカワサキエンジンのタップ穴には多くの切粉が残留していることが多い。これはおそらく、製造時のタップ加工後の洗浄が不十分だったためだ。この切粉がエンジン内部に混入すると、トラブルの原因となる可能性があるため、しっかりと取り除いておく必要がある。
また、過去にエンジンの再塗装を行っている車両では、その際に施工したサンドブラストのメディア(砂)がタップ穴に残っていることがある。そのため、タップ穴一つ一つを点検し、丁寧に洗浄を行うことが重要だ。
BEFORE - AFTER
関連事例
-
ヤマハ|YAMAHA V-MAX1200 メーターバイザー ヘアライン研磨 セラコートクリア施工
オートバイパーツの多くに使用されるアルミニウムは、研磨するこ
ヤマハV-MAXクリアセラコート研磨その他
-
ヤマハ MT-09 純正マフラー セラコート施工(耐熱塗装)
マフラー本体とサイレンサーカバーへのセラコート施工。MT-0
ヤマハMT-09セラコート耐熱マフラー
-
スズキ|SUZUKI GSX1100Sカタナ CB750F流用 スイングアーム セラコート施工(焼付塗装)
GSX1100SカタナのスイングアームはCB750Fに流用が
グロスブラックセラコート
-
ウィリー|Wheelie ZRX1200 クラッチカバー セラコート施工(焼付塗装)
Wheelie(ウィリー)は、NC旋盤やマシニングセンタを使
グラファイトブラックカワサキZRX1200セラコートクランクケースカバー
-
ディスクローター セラコート施工 (焼付塗装)
ディスクローターの塗装は、ブレーキによる熱やブレーキダストな
グロスブラックセラコートディスクローター
-
KAWASAKI GPZ900 ヘッドカバー セラコート施工(焼付塗装)
セラコート施工後、文字部を削り出し加工。
GPZ900グロスブラックカワサキセラコートヘッドカバー
-
ヤマハ トレーサー9GT TRACER9 マフラー 耐熱塗装施工
ステンレス製のマフラーの採用が増える背景には、その耐腐食性と
ヤマハグレーシャブラックセラコート耐熱マフラー
-
カワサキ|KAWASAKI Z1 ポイントカバー 研磨/クリア施工
エンジンのクランクケースカバーの見た目は、バイク全体の印象を
カワサキZ1クリアセラコート研磨クランクケースカバー
-
ホンダ|HONDA CBX400F コムスターホイール セラコート施工(焼付塗装)
CBX400Fに採用されたコムスターホイールは、ホンダが従来
グロスブラックホンダCBX400Fホイールセラコートコムスター
-
ヤマハ RZ350 シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
アルミパーツの塗装が剥がれる原因は主に腐食である。通常、アル
グロスブラックRZ350ヤマハセラコートシリンダーヘッドエンジン塗装セラコート塗装