ご相談・お見積・ご注文
ホンダ | HONDA GB250 シリンダーヘッド セラコート施工（焼付塗装）
サテンアルミニウムHONDAGB250セラコートシリンダーヘッド
ホンダ GB250クラブマンは、1983年から1997年まで販売されたロードスポーツバイクだ。
エンジンは空冷4ストローク単気筒DOHC4バルブが採用され、単気筒らしからぬ高回転エンジンが特徴。
一般的な250㏄シングルよりも回転数が伸び、車重も軽量なためスムーズな加速感と軽快なコーナリングを楽しめる。
クラッシックなネイキッドスタイルのため、カスタムベース車としても人気があり、現在でも根強いファンが多い車種だ。
今回施工させていただいたセラコートシルバー(サテンアルミニウム)はメタリックカラーではあるがラメが細かく、落ち着いた印象に仕上がるため純正再生として非常に優れたカラーである。
セラコートは耐溶剤性に優れており、今回のシリンダーヘッドのようなエンジンパーツや、キャリパーなどのブレーキ部品への塗装に適している。
密着性が高く、耐熱温度も150℃ほどあるため熱による劣化が防げるのもセラコートのメリットだ。
エンジンは空冷4ストローク単気筒DOHC4バルブが採用され、単気筒らしからぬ高回転エンジンが特徴。
一般的な250㏄シングルよりも回転数が伸び、車重も軽量なためスムーズな加速感と軽快なコーナリングを楽しめる。
クラッシックなネイキッドスタイルのため、カスタムベース車としても人気があり、現在でも根強いファンが多い車種だ。
今回施工させていただいたセラコートシルバー(サテンアルミニウム)はメタリックカラーではあるがラメが細かく、落ち着いた印象に仕上がるため純正再生として非常に優れたカラーである。
セラコートは耐溶剤性に優れており、今回のシリンダーヘッドのようなエンジンパーツや、キャリパーなどのブレーキ部品への塗装に適している。
密着性が高く、耐熱温度も150℃ほどあるため熱による劣化が防げるのもセラコートのメリットだ。
BEFORE - AFTER
- BEFORE
- AFTER
関連事例
カワサキ｜KAWASKI バリオス250 オイルパン 研磨/セラコート施工（焼付塗装）
オイルパンとは、エンジン内部の潤滑油（エンジンオイル）を蓄え
グラファイトブラックカワサキバリオスオイルパンセラコート
マツダ ＲＸ-7 ブレーキキャリパー セラコート施工（焼付塗装）
マツダ RX-7 ブレーキキャリパーへのセラコート施工。普段
マツダRX-7セラコートブレーキキャリパー
バイス工具 セラコート施工（焼付塗装）
バイスへのセラコートを施工。今回施工したセラコートは【エリー
セラコート工具
ホンダ｜HONDA NSR250R サイレンサー ヘアライン研磨／セラコートクリア施工
アルミは非常に軽い金属であり、バイク全体の重量を軽減するため
ホンダNSR250Rクリアセラコート研磨バフ研磨チャンバーサイレンサー
ケイヒン｜KEIHIN FCR キャブレター セラコート施工（焼付塗装）
キャブレターにセラコートを施工する際のはサンドブラストやウェ
ケイヒンタングステンセラコート
ヤマハ|SR400 ドラムブレーキパネル セラコート施工（焼付塗装）
ヤマハSR400サテンアルミニウムセラコートドラムブレーキパネル
カワサキ|KAWASAKI ゼファー400 TOKIKO キャリパー セラコート施工（焼付塗装）
セラコートはブレーキキャリパー等のアルミ鋳物パーツに対して非
グロスブラックカワサキゼファー400セラコートキャリパー
アルミサッシ 面格子 セラコート（焼付塗装）施工
アルミ面格子へのセラコート施工。セラコートはもともと銃へのコ
グレーシャブラックグレーチャセラコートアルミサッシ
ホンダ｜HONDA S2000 クラッチマスターシリンダー セラコート施工（焼付塗装）
クラッチマスターシリンダーは、通常、自動車のエンジンルーム内
ホンダタングステンS2000セラコートブレーキマスター
YAMAHA-RZ250-シリンダー セラコート（焼付塗装）施工
２サイクルエンジンのシリンダーへのセラコート施工。溶剤に対し
ヤマハグロスブラックRZ250セラコートエンジン