カワサキ Z1 エンジン クランクケース セラコート施工(焼付塗装)
エンジンは激しい振動にさらされるため、塗料はその振動にも耐えるエンジン部品との密着性が求められる他、オイルやガソリンといった溶剤に対する耐性、そして繰り返しの高温への耐熱性も必要だ。こうした要求に対し、当店がエンジン塗装に採用しているセラコートは優れた性能を発揮する。
エンジンの塗装プロセスは、まず既存の塗装を溶剤で剥離し、その後徹底的に洗浄する段階から始まる。この洗浄段階は非常に重要で、油分の残留があると後の工程や塗装の密着性、仕上がりに影響を及ぼす可能性がある。
洗浄は専用の洗浄液を使用し、高圧洗浄や超音波洗浄を通じて徹底的に行る。次に、アルミ表面の腐食をサンドブラストで取り除き、塗装の下地を整えるが、エアーブローだけではメディア(砂)が残留する可能性があるためサンドブラスト後も再度脱脂洗浄を行った後に塗装工程へ進む。
エンジン塗装は、マスキング作業等に専門知識が必要であり高度な技術と知識そして丁寧な手順が求められる。当工場では、メカニックの経験を持ち専門知識を有する職人が塗装施工を行っており、耐久性と美しさに加え機能性を兼ね備えた仕上がりを提供することが可能だ。

エンジンの塗装プロセスは、まず既存の塗装を溶剤で剥離し、その後徹底的に洗浄する段階から始まる。この洗浄段階は非常に重要で、油分の残留があると後の工程や塗装の密着性、仕上がりに影響を及ぼす可能性がある。
洗浄は専用の洗浄液を使用し、高圧洗浄や超音波洗浄を通じて徹底的に行る。次に、アルミ表面の腐食をサンドブラストで取り除き、塗装の下地を整えるが、エアーブローだけではメディア(砂)が残留する可能性があるためサンドブラスト後も再度脱脂洗浄を行った後に塗装工程へ進む。
エンジン塗装は、マスキング作業等に専門知識が必要であり高度な技術と知識そして丁寧な手順が求められる。当工場では、メカニックの経験を持ち専門知識を有する職人が塗装施工を行っており、耐久性と美しさに加え機能性を兼ね備えた仕上がりを提供することが可能だ。

BEFORE - AFTER
関連事例
ホンダ|HONDA NSR250R シリンダー セラコート施工(焼付塗装)
NSR250Rのシリンダーには、ホンダ独自の技術であるRCバ
サテンアルミニウムホンダNSR250Rセラコートシリンダー
KAWASAKI-Z900RS Wheelie 3DACGカバー/パルサーカバー セラコート施工(焼付塗装)
セラコートは大きく分けると耐熱性に特化した [Cシリーズ]
Z900RSグロスブラックカワサキセラコートクランクケースカバー
YAMAHA-FJR1300 キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
純正キャリパーをブレンボキャリパーのアルマイトゴールドの様に
セラコートキャリパー
ニッシン|NISSIN キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
NISSIN(ニッシン)は、日本を代表するブレーキ部品メーカ
タングステンニッシンセラコートキャリパー
ポルシェ|PORSCHE・996 インナーパーツ セラコート施工
ポルシェ・996は、911シリーズの5代目モデルで、ポルシェ
グラファイトブラックポルシェセラコート4輪樹脂パーツヘッドライト
ヤマハ SR400 シリンダー セラコート施工(焼付塗装)
当店では、エンジンパーツへの塗装においてセラコートの施工を推
SR400ヤマハグロスブラックセラコートシリンダー
KAWASAKI KX250 ラジエター セラコート施工(耐熱塗装)
セラコートの種類には 表面高度を重視した Hシリーズ 耐熱温
YAMAHAセラコートラジエター
カワサキ|KAWASAKI Z900RS フロントフェンダーステー セラコート施工(焼付塗装)
人気車種のオーナーはしばしば、ミーティングや集まりで自分の車
タングステンカワサキZ900RSセラコートセラコート塗装
ディスクローター セラコート施工 (焼付塗装)
ディスクローターの塗装は、ブレーキによる熱やブレーキダストな
グロスブラックセラコートディスクローター
カワサキ|KAWASAKI Z系 ホイール セラコート施工(焼付塗装)
Z系ホイールに見られる「リムおよびスポーク側面にアルミ地を露
グロスブラックカワサキセラコートホイール

