カワサキ|KAWASAKI Z1000R クラッチカバー 焼付塗装施工
Z1000R全艶ブラックカワサキ焼付塗装クランクケースカバー
粉体塗装、溶剤塗装、セラコートなど、塗装にはそれぞれ独自の特性があり、仕上がりの膜厚に関して最も厚く施工できるのは粉体塗装(パウダーコート)だ。しかし、レストアにおいて純正の美しさを忠実に再現しようとする場合、この厚みが問題となることがある。
国産メーカーの純正塗装は、ほとんどが溶剤塗装による比較的薄膜な仕上がりだ。そのため、粉体塗装を施すと、塗膜が厚すぎて「ぼってり」とした印象になり、シャープな輪郭が失われ、いかにも再塗装したという雰囲気が出てしまう。
このような場合には、純正の質感を保ちながら薄膜に仕上げられる焼き付けタイプの溶剤塗料が最適だ。溶剤塗料は、自然で滑らかな仕上がりを実現し、高温で焼き付けることで、基材にしっかりと密着する。薄く美しい膜厚が純正の風合いを再現し、まるでオリジナルのままのような自然な仕上がりとなる。
さらに、焼き付け塗装は、溶剤や化学薬品に対しても優れた耐久性を誇り、過酷な条件下でも安定した性能を発揮する。塗料が加熱硬化する際の化学反応によって形成される塗膜は、酸やアルカリなどの腐食性物質にも強く、非常に高い防御力を提供する。
国産メーカーの純正塗装は、ほとんどが溶剤塗装による比較的薄膜な仕上がりだ。そのため、粉体塗装を施すと、塗膜が厚すぎて「ぼってり」とした印象になり、シャープな輪郭が失われ、いかにも再塗装したという雰囲気が出てしまう。
このような場合には、純正の質感を保ちながら薄膜に仕上げられる焼き付けタイプの溶剤塗料が最適だ。溶剤塗料は、自然で滑らかな仕上がりを実現し、高温で焼き付けることで、基材にしっかりと密着する。薄く美しい膜厚が純正の風合いを再現し、まるでオリジナルのままのような自然な仕上がりとなる。
さらに、焼き付け塗装は、溶剤や化学薬品に対しても優れた耐久性を誇り、過酷な条件下でも安定した性能を発揮する。塗料が加熱硬化する際の化学反応によって形成される塗膜は、酸やアルカリなどの腐食性物質にも強く、非常に高い防御力を提供する。

BEFORE - AFTER
関連事例
フェラーリ|Ferrari 360 モデナインテークマニホールド 塗装施工2(結晶/縮み塗装)
フェラーリ 360 モデナのエンジンルームはガラスハッチで覆
フェラーリ360モデルナ焼付塗装結晶塗装インテークマニホールド
ホンダ CBX400F フロントフォーク 焼付塗装施工
鋳物パーツの表面の質感を残したい場合、溶剤塗装にて施工する。
CBX400Fホンダ焼付塗装フロントフォーク
カワサキ|KAWASAKI ゼファー1100 スイングアーム 焼付塗装施工
バイクのスイングアームには摩耗に強い塗装が必要だ。これは、ス
シルバーゼファー1100カワサキ焼付塗装スイングアーム
ホンダ|HONDA RVF400 フロントフォーク 焼付塗装施工
焼付塗装は、塗装後に高温(120~200℃)で加熱し、塗膜を
シルバーVFR400ホンダ焼付塗装フロントフォーク
ホンダ NSR250R 純正ディスクローター セラコート施工(焼付塗装)
NSR250Rディスクローターは同じデザインのリプロ品が販売
ホンダNSR250Rセラコート焼付塗装ディスクローター
カワサキ|KAWASAKI ゼファー1100 スイングアーム 焼付塗装施工
バイクのスイングアームには摩耗に強い塗装が必要だ。これは、ス
シルバーゼファー1100カワサキ焼付塗装スイングアーム
BMW R100 ヘッドカバー 溶剤焼付塗装 施工
塗装施工後フィン部を削り出し、ヘアライン加工。溶剤塗装は粉体
R100半艶ブラックBMW焼付塗装ヘッドカバー
ホンダ CBX400F コムスターホイール バレル研磨 焼付塗装施工
バレル研磨で鏡面加工後塗装部はブラストを施工した後に塗装する
ホンダCBX400ホイールコムスター焼付塗装バレル研磨
ヤマハ RZ250 シリンダー 焼付塗装施工
「より黒く、艶のあるブラックで施工してほしい」というご依頼を
ヤマハRZ250焼付塗装シリンダー
カワサキ ゼファー1100 スポークホイールハブ 焼付塗装施工
スポークホイールハブの表面仕上げとしてウェットブラスト施工の
ゼファー1100カワサキシルバーハブ焼付塗装