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ハーレーダビットソン｜Harley-Davidson ショベルヘッド プレイマリーケース リンクル塗装施工（粉体塗装）
ハーレーダビットソンショベルヘッドリンクルブラックパウダー（粉体塗装）クランクケース
ショベルヘッドエンジンはその設計思想、独自性、そして時代を超えて語り継がれるデザインで、バイク史に名を刻んだ存在である。
一般的なバイクでは、エンジンとトランスミッションがクランクケース内で一体化しているのが一般的だが、ハーレーのショベルヘッドエンジンは、エンジン本体とトランスミッションが別体構造となっている。この構造により、エンジン側のプライマリースプロケットとクラッチ側スプロケットが、プライマリーチェーンを介して動力をミッションに伝達する仕組みだ。
ショベルヘッドモデルは、初期型にドライプライマリーを採用し、後期型ではウェットプライマリーへと進化を遂げた。ドライプライマリーは内部にオイルで浸さないシンプルな設計で、軽量かつ高いメンテナンス性を持つ。一方、ウェットプライマリーはオイル封入による優れた潤滑性と静音性を備え、快適な走行性能を実現している。この二つの仕様は、オーナーの走行スタイルや用途に応じて選択肢を広げ、カスタム文化を支える重要な要素となっている。
エンジンのクランクケースにはアルミニウムが採用され、その軽量性と剛性が高いパフォーマンスを支えている。その表面には、リンクル塗装と呼ばれる縮み模様を持つ特有の仕上げが施され、クラシカルな風合いを引き立てている。しかし、当時の塗料は溶剤等への耐性が低く、年月を経た現在では塗装の剥がれや腐食が進行しているパーツが多く見受けられる。
ショベルヘッドのクランクケースやプライマリーケースをレストアする際には、耐久性に優れたパウダーコートの施工が最適解となる。パウダーコートは、強力な密着性と耐溶剤性を備え、溶剤や環境による劣化を防ぐだけでなく、美しい仕上がりを長期間維持することが可能だ。
一般的なバイクでは、エンジンとトランスミッションがクランクケース内で一体化しているのが一般的だが、ハーレーのショベルヘッドエンジンは、エンジン本体とトランスミッションが別体構造となっている。この構造により、エンジン側のプライマリースプロケットとクラッチ側スプロケットが、プライマリーチェーンを介して動力をミッションに伝達する仕組みだ。
ショベルヘッドモデルは、初期型にドライプライマリーを採用し、後期型ではウェットプライマリーへと進化を遂げた。ドライプライマリーは内部にオイルで浸さないシンプルな設計で、軽量かつ高いメンテナンス性を持つ。一方、ウェットプライマリーはオイル封入による優れた潤滑性と静音性を備え、快適な走行性能を実現している。この二つの仕様は、オーナーの走行スタイルや用途に応じて選択肢を広げ、カスタム文化を支える重要な要素となっている。
エンジンのクランクケースにはアルミニウムが採用され、その軽量性と剛性が高いパフォーマンスを支えている。その表面には、リンクル塗装と呼ばれる縮み模様を持つ特有の仕上げが施され、クラシカルな風合いを引き立てている。しかし、当時の塗料は溶剤等への耐性が低く、年月を経た現在では塗装の剥がれや腐食が進行しているパーツが多く見受けられる。
ショベルヘッドのクランクケースやプライマリーケースをレストアする際には、耐久性に優れたパウダーコートの施工が最適解となる。パウダーコートは、強力な密着性と耐溶剤性を備え、溶剤や環境による劣化を防ぐだけでなく、美しい仕上がりを長期間維持することが可能だ。
BEFORE - AFTER
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