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ホンダ|HONDA CB400F キジマ オイルクーラー セラコート施工（焼付塗装）
旧車の空冷エンジンにおいて、オイルクーラーは油温を効果的に冷却する主要な方法であった。オイルクーラーはオイルを直接冷却し、エンジン内部の高温部分に直接作用することでオーバーヒートを防止する。
オイルクーラーへの塗装において膜厚が厚すぎる塗装は、冷却効率を損なう可能性があるため、パウダーコート（粉体塗装）は適していない。そのため膜厚が薄い塗装のセラコート（溶剤焼付塗装）が適している。
施工依頼を受けたオイルクーラーの配管には銅管が使用されており、接続部は半田付けで結合されていた。半田の融点は、高温での焼付は半田の融解の恐れがあったため、焼付温度を低く設定し長時間、焼付を行うことで慎重に硬化させた。
オイルクーラーやラジエーターには冷却のためのアルミフィンが多く設置されてる。これらのアルミフィンは非常に薄く、サンドブラストなどの処理を行う際は、フィンが変形しないよう細心の注意が必要だ。フィンの変形は冷却効率に大きく影響するため、この部分の処理には特に慎重な対応が必要である。
オイルクーラーへの塗装において膜厚が厚すぎる塗装は、冷却効率を損なう可能性があるため、パウダーコート（粉体塗装）は適していない。そのため膜厚が薄い塗装のセラコート（溶剤焼付塗装）が適している。
施工依頼を受けたオイルクーラーの配管には銅管が使用されており、接続部は半田付けで結合されていた。半田の融点は、高温での焼付は半田の融解の恐れがあったため、焼付温度を低く設定し長時間、焼付を行うことで慎重に硬化させた。
オイルクーラーやラジエーターには冷却のためのアルミフィンが多く設置されてる。これらのアルミフィンは非常に薄く、サンドブラストなどの処理を行う際は、フィンが変形しないよう細心の注意が必要だ。フィンの変形は冷却効率に大きく影響するため、この部分の処理には特に慎重な対応が必要である。
BEFORE - AFTER
- BEFORE
- AFTER
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