ヤマハ|YAMAHA V-MAX1200 ブラーキマスターキャップ セラコート施工(焼付塗装)
ブレーキマスターは、ブレーキフルードの交換やメンテナンスの際にブレーキフルードやパーツクリーナーなどの溶剤が頻繁に付着するパーツだ。これにより、塗装が劣化しやすくなる。そのため、塗装には高い耐溶剤性が求められる。セラコートは、こうした過酷な環境においても優れた耐溶剤性を発揮し、度重なるメンテナンスでもその美しさを保つことができる。
今回施工したブレーキマスターキャップは、裏面の腐食が激しく進行していたため、ウェットブラストで腐食を除去した後、塗装を行った。我々の目的は単なる塗装ではなく、パーツの完全な再生だ。腐食した部分をしっかりと修復し、再び新品同様の状態に戻すことを目指している。
塗装後にはロゴ部分を丹念に研磨し、純正品に近い質感へ仕上げた。
今回施工したブレーキマスターキャップは、裏面の腐食が激しく進行していたため、ウェットブラストで腐食を除去した後、塗装を行った。我々の目的は単なる塗装ではなく、パーツの完全な再生だ。腐食した部分をしっかりと修復し、再び新品同様の状態に戻すことを目指している。
塗装後にはロゴ部分を丹念に研磨し、純正品に近い質感へ仕上げた。
BEFORE - AFTER
関連事例
-
ホンダ|HONDA CBX1000 クラッチカバー バフ研磨/クリア施工(セラコート)
CBX1000は、1978年にホンダが発表した象徴的なスーパ
クリアCBX1000ホンダセラコートバフ研磨クランクケースカバー
-
ホンダ|HONDA CBX400F キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
CBX400Fのキャリパーへのセラコート施工。CBX400F
ホンダCBX400Fタングステンセラコートキャリパー
-
センターキャップ (樹脂)セラコート施工(焼付塗装)
クロームメッキや蒸着メッキで光沢があるパーツは、塗装の密着性
タングステンセラコートハブ
-
YAMAHA XJ400 ホイール セラコート施工(焼付塗装)
一旦すべての塗装を剥離した後にサンドブラストを施工し腐食部分
XJ400YAMAHAホイールセラコート
-
スミトモ キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
焼付けタイプのHシリーズセラコートは異なるカラーを混ぜ合わせ
ゴールドセラコートキャリパー
-
タンクキャップ セラコート施工(焼付塗装)
タンクキャップのように細かなパーツで構成されている製品の場合
セラコートタンクタンクキャップ
-
トキコ|TOKIKO キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
セラコートは、ウレタン塗装のように調色を前提として製造されて
セラコートキャリパー
-
ホンダ|HONDA ビート ナックルアーム セラコート施工(焼付塗装)
ホンダ・ビートは、1991年にホンダが世に送り出した軽自動車
ホンダビートグロスブラックセラコートアーム
-
ホンダ|HONDA モンキー クラッチカバー バフ研磨/クリア 施工(セラコート)
バフ研磨の魅力は、金属に魂を吹き込むような輝きをもたらし、職
ホンダモンキークリアセラコートバフ研磨クランクケースカバー
-
スプロケット セラコート施工(焼付塗装)
スプロケットの塗装には耐摩耗性、耐腐食性、耐熱性、密着性、お
スプロケットセラコート