カワサキ|KZ1000LTD クランクケース セラコート施工(焼付塗装)
エンジンクランクケースの塗装には、以下の性能が求められる。
まず、エンジンの高温に耐えられる耐熱性が必要だ。エンジンが稼働する中で発生する熱に長時間耐え抜く性能が求められる。
さらに、湿気や塩分、化学物質にさらされる環境でも、錆や腐食からクランクケースを守る耐腐食性が必要だ。
エンジン周辺では工具や部品との接触が頻繁にあるため、塗装には摩耗や傷に強い耐摩耗性も欠かせない。
また、オイルや燃料、その他の化学物質に対する耐性も必要で、これらの物質が塗装にダメージを与えることなく、長期間にわたり保護性能を維持できることが求められる。
これらの条件をすべて満たす塗装として、セラコートは抜群の性能を誇る。
スタッドボルトは作業性の関係から可能な限り抜き取った状態が望ましいが、錆による固着等で取り外しができない場合は、コストがかかるがそのまま施工することも可能だ。

まず、エンジンの高温に耐えられる耐熱性が必要だ。エンジンが稼働する中で発生する熱に長時間耐え抜く性能が求められる。
さらに、湿気や塩分、化学物質にさらされる環境でも、錆や腐食からクランクケースを守る耐腐食性が必要だ。
エンジン周辺では工具や部品との接触が頻繁にあるため、塗装には摩耗や傷に強い耐摩耗性も欠かせない。
また、オイルや燃料、その他の化学物質に対する耐性も必要で、これらの物質が塗装にダメージを与えることなく、長期間にわたり保護性能を維持できることが求められる。
これらの条件をすべて満たす塗装として、セラコートは抜群の性能を誇る。
スタッドボルトは作業性の関係から可能な限り抜き取った状態が望ましいが、錆による固着等で取り外しができない場合は、コストがかかるがそのまま施工することも可能だ。

BEFORE - AFTER
関連事例
カワサキ|Kawasaki ブレーキマスター セラコート施工(焼付塗装)
カワサキの特定年代のブレーキマスターに施されたアルマイト処理
グロスブラックカワサキセラコートブレーキマスター
スズキ エブリィ スロットルボディ セラコート施工
エンジンルームの美しさやカッコよさは、カスタム車両において極
スズキエブリィセラコートキャブレター
ホンダ|HONDA CBX400F スイングアーム セラコート施工(焼付塗装)
CBX400Fには、リアサスペンションにプロリンク式のリンク
ホンダCBX400Fサテンアルミニウムセラコートスイングアーム
カワサキ KH400 インジケーターカバー セラコート施工(焼付塗装)スミ入れ
インジケーター回りの塗装はメンキーに取り付けられたキーホルダ
グロスブラックカワサキセラコート
ホンダ | HONDA NSR250R フレーム セラコート施工(焼付塗装)
ホンダNSR250Rは、1980〜90年代に販売されていた水
グラファイトブラックNSR250RHONDAセラコートフレーム
トライアンフ|Triumph シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
古い車両のエンジンパーツは多くの場合、現代の軽量素材や高度な
グロスブラックトライアンフセラコートシリンダーヘッド
ステップ ウェットブラスト セラコート施工
ゴムの汚れや劣化部分の除去には、ウェットブラストが効果的なク
サテンアルミニウムセラコートウェットブラストステップ
スズキ|SUZUKI GSX1100Sカタナ CB750F流用 スイングアーム セラコート施工(焼付塗装)
GSX1100SカタナのスイングアームはCB750Fに流用が
グロスブラックセラコート
ホンダ|HONDA CB400F シリンダーヘッド フィン修理/セラコート施工(焼付塗装)
CB400Fは、SOHC2バルブ4気筒の空冷エンジンを搭載し
ホンダCB400Fサテンアルミニウムフィン修正セラコート溶接エンジンヘッドカバーシリンダーヘッド
Wheelie トップブリッジ セラコート施工(焼付塗装)
今回の施工はパウダーコート(粉体塗装)とセラコートの仕上がり
グロスブラックセラコートトップブリッジ