カワサキ|KZ1000LTD クランクケース セラコート施工(焼付塗装)
エンジンクランクケースの塗装には、以下の性能が求められる。
まず、エンジンの高温に耐えられる耐熱性が必要だ。エンジンが稼働する中で発生する熱に長時間耐え抜く性能が求められる。
さらに、湿気や塩分、化学物質にさらされる環境でも、錆や腐食からクランクケースを守る耐腐食性が必要だ。
エンジン周辺では工具や部品との接触が頻繁にあるため、塗装には摩耗や傷に強い耐摩耗性も欠かせない。
また、オイルや燃料、その他の化学物質に対する耐性も必要で、これらの物質が塗装にダメージを与えることなく、長期間にわたり保護性能を維持できることが求められる。
これらの条件をすべて満たす塗装として、セラコートは抜群の性能を誇る。
スタッドボルトは作業性の関係から可能な限り抜き取った状態が望ましいが、錆による固着等で取り外しができない場合は、コストがかかるがそのまま施工することも可能だ。

まず、エンジンの高温に耐えられる耐熱性が必要だ。エンジンが稼働する中で発生する熱に長時間耐え抜く性能が求められる。
さらに、湿気や塩分、化学物質にさらされる環境でも、錆や腐食からクランクケースを守る耐腐食性が必要だ。
エンジン周辺では工具や部品との接触が頻繁にあるため、塗装には摩耗や傷に強い耐摩耗性も欠かせない。
また、オイルや燃料、その他の化学物質に対する耐性も必要で、これらの物質が塗装にダメージを与えることなく、長期間にわたり保護性能を維持できることが求められる。
これらの条件をすべて満たす塗装として、セラコートは抜群の性能を誇る。
スタッドボルトは作業性の関係から可能な限り抜き取った状態が望ましいが、錆による固着等で取り外しができない場合は、コストがかかるがそのまま施工することも可能だ。

BEFORE - AFTER
関連事例
ホンダ CX500 ヘッドカバー バフ研磨 セラコート施工(焼付塗装)
バフの当たりにくいプラグホールをウェットブラストにてクリーニ
ホンダCX500セラコートバフ研磨ヘッドカバー
カワサキ Z1 ブレーキマスター セラコート(焼付塗装)施工
黒アルマイトは紫外線により脱色するようでアルミ色となってしま
グロスブラックカワサキZ1セラコートブレーキマスター
KAWASAKI Z1 ディスクローター セラコート施工(焼付塗装)
ディスクローターへの塗装は、耐溶剤、耐衝撃にすぐれたセラコートがおすすめです。
グロスブラックカワサキZ1セラコートディスクローター
カワサキ KSR80 シリンダー セラコート施工(焼付塗装)
こちらの鋳鉄製シリンダーは生産時表面に生成された黒皮が残った
カワサキKSR80セラコートシリンダー
KAWASAKI Z1-R ホイール ヘアライン仕上げ セラコート施工
ホイール回転研磨機でリムとスポーク部分をヘアライン仕上げにし
グロスブラックカワサキZ1-Rホイールセラコートヘアライン仕上げ
カワサキ|KAWASAKI ゼファーχ TOKICOキャリパー セラコート施工(焼付塗装)
キャリパー塗装をご依頼いただく際には、適切な施工を実現するた
カワサキゼファー400サテンアルミニウムセラコートキャリパー
スズキ ジムニー JA71 ブレーキパッド セラコート施工
キャリパーのO/H時ブレーキパッドは残量があり再使用すること
スズキジムニーセラコートブレーキパッド
フロントフォーク スタビライザー セラコート施工
ハーレダビットソン スポーツスター883用のスタビライザーを
セラコート
ホンダ|HONDA TLR200 フロントフォーク ヘアライン研磨/セラコートクリア施工
フロントフォークボトムケースは、そのほとんどがアルミニウムで
ホンダTLR200セラコートバフ研磨
Z900RS ステップ セラコート施工(焼付塗装)
純正のシルバー部分を、既存のガンメタカラーに合わせてセラコー
カワサキZ900RSセラコートステップ