カワサキ|KZ1000LTD クランクケース セラコート施工(焼付塗装)
エンジンクランクケースの塗装には、以下の性能が求められる。
まず、エンジンの高温に耐えられる耐熱性が必要だ。エンジンが稼働する中で発生する熱に長時間耐え抜く性能が求められる。
さらに、湿気や塩分、化学物質にさらされる環境でも、錆や腐食からクランクケースを守る耐腐食性が必要だ。
エンジン周辺では工具や部品との接触が頻繁にあるため、塗装には摩耗や傷に強い耐摩耗性も欠かせない。
また、オイルや燃料、その他の化学物質に対する耐性も必要で、これらの物質が塗装にダメージを与えることなく、長期間にわたり保護性能を維持できることが求められる。
これらの条件をすべて満たす塗装として、セラコートは抜群の性能を誇る。
スタッドボルトは作業性の関係から可能な限り抜き取った状態が望ましいが、錆による固着等で取り外しができない場合は、コストがかかるがそのまま施工することも可能だ。

まず、エンジンの高温に耐えられる耐熱性が必要だ。エンジンが稼働する中で発生する熱に長時間耐え抜く性能が求められる。
さらに、湿気や塩分、化学物質にさらされる環境でも、錆や腐食からクランクケースを守る耐腐食性が必要だ。
エンジン周辺では工具や部品との接触が頻繁にあるため、塗装には摩耗や傷に強い耐摩耗性も欠かせない。
また、オイルや燃料、その他の化学物質に対する耐性も必要で、これらの物質が塗装にダメージを与えることなく、長期間にわたり保護性能を維持できることが求められる。
これらの条件をすべて満たす塗装として、セラコートは抜群の性能を誇る。
スタッドボルトは作業性の関係から可能な限り抜き取った状態が望ましいが、錆による固着等で取り外しができない場合は、コストがかかるがそのまま施工することも可能だ。

BEFORE - AFTER
関連事例
ハーレーダビットソン シリンダー セラコート施工(焼付塗装)
近年のオートバイでは、シリンダーの製造においてほとんどがアル
ハーレーダビットソングロスブラックセラコートシリンダー
ヤマハ | YAMAHA SRX400 シリンダー セラコート施工(焼付塗装)
SRX400はヤマハが1985年から1990年代中頃まで製造
グロスブラックYAMAHASRX400セラコートシリンダー
KAWASAKI-KZ1000-シリンダーヘッドカバーセラコート施工(焼付塗装)
旧塗膜をすべて剥離後、4隅をバフで鏡面加工します。その後鏡面
グロスブラックカワサキZ1セラコートエンジン
スノーピーク 焚火台 セラコート施工(耐熱塗装)
スノーピーク製のステンレス焚火台へのセラコート施工ご依頼でし
グレーシャブラックスノーピークセラコート焚火台耐熱
スープラ-MA70-ディスクローター セラコート施工
ハードブレーキ時には、赤熱するほど高温になる自動車のディスク
トヨタ・スープラセラコートディスクローター
ヤマハ|YAMAHA VMAX1200 フロントフォーク ヘアライン研磨/クリア施工
飛び石などによるクリア塗装の損傷は、車両の見た目だけでなく、
ヤマハクリアーV-MAXセラコートフロントフォーク
ホンダ|HONDA NSR250R ラジエター セラコート施工(焼付塗装)
ラジエターは冷却効率を最大限に引き出すため、走行風を直接受け
ホンダNSR250Rサテンアルミニウムフィン修正セラコートラジエター
ウイルズウィン|WirusWin マフラー サイレンサー セラコート施工(耐熱塗装)
ウイルズウィン(WirusWin)は、オートバイをはじめ自動
グレーシャブラックセラコート耐熱マフラーサイレンサー
フロントフォーク ヘアライン施工クリア仕上げ
フロントフォークは車両の最前部かつ下方に位置するため、飛び石
クリアーセラコートウェットブラスト研磨バフバフ研磨ヘア
グラブバー セラコート施工(焼付塗装) グラファイトブラック/グロスブラック
セラコートには多くのカラーラインナップがあるが、ほとんどが艶
グロスブラックグラファイトブラックセラコートグラブバー

