ヤマハ|YAMAHA SR400 シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
ヤマハSR400サテンアルミニウムセラコートシリンダーヘッド
空冷エンジンのフィン形状は、むき出しのシリンダーフィンが独特の力強さと機械的な美しさを備え、バイク愛好者にとって魅力的なエンジンだ。これらのフィンは冷却効率を高めるために設計され、シンプルな構造がクラシカルで芸術的な印象を与える。
一方で、近年では高出力化や排ガス規制への対応が求められ、水冷エンジンが主流となっている。水冷エンジンは空冷より温度管理が容易で、低排出ガスと高燃費が求められる現代の車両に適している。また、気温や走行条件に影響を受けにくく、エンジンの寿命延長とメンテナンスの簡素化にもつながる。
空冷エンジンは塗装の難易度が高く、複雑な形状ゆえにあらゆる角度からの均一な吹き付けが必要になるため、熟練した技術が求められる作業である。
一方で、近年では高出力化や排ガス規制への対応が求められ、水冷エンジンが主流となっている。水冷エンジンは空冷より温度管理が容易で、低排出ガスと高燃費が求められる現代の車両に適している。また、気温や走行条件に影響を受けにくく、エンジンの寿命延長とメンテナンスの簡素化にもつながる。
空冷エンジンは塗装の難易度が高く、複雑な形状ゆえにあらゆる角度からの均一な吹き付けが必要になるため、熟練した技術が求められる作業である。

BEFORE - AFTER
関連事例
HONDA NSR250R MC21 ブレーキキャリパー セラコート施工(焼付塗装)
純正のカラー近似色にて施工しました。キャリパーオーバーホール
ホンダ・NSR250Rセラコート
SUZUKI- GSX-R750 ブレンボキャリパー セラコート施工(焼付塗装)
純正ブレンボキャリパーをセラコートブラックにて施工。ロゴを
セラコートキャリパー
タンクキャップ セラコート施工(焼付塗装)
タンクキャップのように細かなパーツで構成されている製品の場合
セラコートタンクタンクキャップ
カワサキ ゼファー400 キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
ブレーキキャリパーの塗装寿命は、その手入れに大きく左右される
カワサキゼファー400タングステンセラコートキャリパー
スプロケットカバー(樹脂)セラコート施工
セラコートは通常 150度で焼付することにより硬化するが、6
グロスブラックセラコートスプロケットカバー
YAMAHA-FJR1300 キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
純正キャリパーをブレンボキャリパーのアルマイトゴールドの様に
セラコートキャリパー
YAMAHA SRX400 トップブリッジ ウェットブラスト/ヘアライン研磨/セラコート施工
腐食が深い箇所は、ダブルアクションサンダーや類似の工具を使い
YAMAHAクリアーSRX400セラコートウェットブラストトップブリッジ
ヤマハ SR400 シリンダー セラコート施工(焼付塗装)
当店では、エンジンパーツへの塗装においてセラコートの施工を推
ヤマハグロスブラックSR400セラコートシリンダー
KAWASAKI GPZ900 ヘッドカバー セラコート施工(焼付塗装)
セラコート施工後、文字部を削り出し加工。
グロスブラックカワサキGPZ900セラコートヘッドカバー
HONDA CBX400 インボードディスクカバー セラコート施工
グロスブラックホンダCBX400セラコートインボードディスクカバー