フロントフォーク ヘアライン施工クリア仕上げ
フロントフォークは車両の最前部かつ下方に位置するため、飛び石や汚れなどの外部からの影響を受けやすい部品だ。特に飛び石が当たった際、塗装面にクラックが入ると、その箇所から水分や汚染物質が侵入し、アルミ部分の腐食が進行する可能性がある。この腐食は塗装を剥がし、表面の劣化を引き起こしてしまう。
フォークのヘアライン施工を行う際には、まず劣化したクリアコートを完全に剥離する。腐食が進行している箇所には、ダブルアクションサンダーを使用して研磨を行い、その後サンドブラストやウェットブラストを使用して表面を整える。その後、ベルトサンダーを用いてヘアライン仕上げを施す。専用のベルトサンダーを使用することで、均一なヘアラインを施工することができ、手作業では難しい精密な仕上がりを実現できる。
一方、鋳肌部分は純正の雰囲気を保つために意図的に研磨せず、そのままの状態を残した。最終的には、腐食を防ぐためにクリアコートで仕上げた。これによって、フォークの表面を美しく保ちつつ、腐食からの保護を図ることが可能だ。
フォークのヘアライン施工を行う際には、まず劣化したクリアコートを完全に剥離する。腐食が進行している箇所には、ダブルアクションサンダーを使用して研磨を行い、その後サンドブラストやウェットブラストを使用して表面を整える。その後、ベルトサンダーを用いてヘアライン仕上げを施す。専用のベルトサンダーを使用することで、均一なヘアラインを施工することができ、手作業では難しい精密な仕上がりを実現できる。
一方、鋳肌部分は純正の雰囲気を保つために意図的に研磨せず、そのままの状態を残した。最終的には、腐食を防ぐためにクリアコートで仕上げた。これによって、フォークの表面を美しく保ちつつ、腐食からの保護を図ることが可能だ。
BEFORE - AFTER
関連事例
ウィリー|Wheelie ZRX1200 クラッチカバー セラコート施工(焼付塗装)
Wheelie(ウィリー)は、NC旋盤やマシニングセンタを使
グラファイトブラックカワサキZRX1200セラコートクランクケースカバー
サスペンション ショックアブソーバー セラコート施工(焼付塗装)
サスペンションのダンパー(ショックアブソーバー)は、路面から
グロスブラックショックセラコート
KAWASAKI-KZ1000-シリンダーヘッドカバーセラコート施工(焼付塗装)
旧塗膜をすべて剥離後、4隅をバフで鏡面加工します。その後鏡面
グロスブラックカワサキZ1セラコートエンジン
バンス&ハインズ(Vance&Hines)スリップオンマフラー セラコート施工(耐熱塗装)
塗装から錆びが浮き始めている状態でした。 旧塗膜と錆びをサン
ハーレーダビットソングレーシャブラックセラコート耐熱マフラー
Kasasaki-Z1-ハブ-セラコート(焼付塗装)施工
グロスブラックカワサキZ1セラコート
フロントフォーク ウェットブラスト/ヘアライン研磨/セラコートクリア施工
フロントフォークの外観再生施工は、当工場で特に人気の高いサー
クリアーセラコートフロントフォーク
KAWASAKI Z1 ディスクローター セラコート施工(焼付塗装)
ディスクローターへの塗装は、耐溶剤、耐衝撃にすぐれたセラコートがおすすめです。
グロスブラックカワサキZ1セラコートディスクローター
ホンダ CBX400F スイングアーム セラコート施工(焼付塗装)
セラコート施工後、文字部及びライン部分を研磨しヘアライン仕上
グロスブラックホンダCBX400セラコートスイングアーム
サイレンサー メッキ調パウダーコート/セラコート施工
サイレンサーの筒部にはメッキ調のパウダーコートを施工し、エン
グロスブラックスーパークロームパウダー(粉体塗装)セラコートサイレンサー
ヤマハ | YAMAHA SRX400 シリンダー セラコート施工(焼付塗装)
SRX400はヤマハが1985年から1990年代中頃まで製造
グロスブラックYAMAHASRX400セラコートシリンダー