フロントフォーク ヘアライン施工クリア仕上げ
フロントフォークは車両の最前部かつ下方に位置するため、飛び石や汚れなどの外部からの影響を受けやすい部品だ。特に飛び石が当たった際、塗装面にクラックが入ると、その箇所から水分や汚染物質が侵入し、アルミ部分の腐食が進行する可能性がある。この腐食は塗装を剥がし、表面の劣化を引き起こしてしまう。
フォークのヘアライン施工を行う際には、まず劣化したクリアコートを完全に剥離する。腐食が進行している箇所には、ダブルアクションサンダーを使用して研磨を行い、その後サンドブラストやウェットブラストを使用して表面を整える。その後、ベルトサンダーを用いてヘアライン仕上げを施す。専用のベルトサンダーを使用することで、均一なヘアラインを施工することができ、手作業では難しい精密な仕上がりを実現できる。
一方、鋳肌部分は純正の雰囲気を保つために意図的に研磨せず、そのままの状態を残した。最終的には、腐食を防ぐためにクリアコートで仕上げた。これによって、フォークの表面を美しく保ちつつ、腐食からの保護を図ることが可能だ。
フォークのヘアライン施工を行う際には、まず劣化したクリアコートを完全に剥離する。腐食が進行している箇所には、ダブルアクションサンダーを使用して研磨を行い、その後サンドブラストやウェットブラストを使用して表面を整える。その後、ベルトサンダーを用いてヘアライン仕上げを施す。専用のベルトサンダーを使用することで、均一なヘアラインを施工することができ、手作業では難しい精密な仕上がりを実現できる。
一方、鋳肌部分は純正の雰囲気を保つために意図的に研磨せず、そのままの状態を残した。最終的には、腐食を防ぐためにクリアコートで仕上げた。これによって、フォークの表面を美しく保ちつつ、腐食からの保護を図ることが可能だ。
BEFORE - AFTER
関連事例
スズキ|SUZUKI GS1000 シリンダーヘッド ウェットブラスト施工
スズキの「GS1000」は、1978年に発売された大型バイク
スズキGS1000ウェットブラストシリンダーヘッド
BMW| R1100R Brembo製 ブレーキキャリパー セラコート施工(焼付塗装)
BMW R1100は、1990年代に登場したオイルヘッド(O
BMWFX GOLDR1100Rセラコートブレーキキャリパーブレーキ回りキャリパー
ホンダ|HONDA CB400F シリンダーヘッド フィン修理/セラコート施工(焼付塗装)
CB400Fは、SOHC2バルブ4気筒の空冷エンジンを搭載し
ホンダCB400Fサテンアルミニウムフィン修正セラコート溶接エンジンヘッドカバーシリンダーヘッド
スズキ|SUZUKI GSX1100S カタナ タンクキャップ セラコート施工(焼付塗装)
タンクキャップは給油のたびに手で触れられ、ガソリンに直接さら
スズキグロスブラックGSX1100Sセラコートタンクキャップ
ケイヒン|KEIHIN FCR キャブレター セラコート施工(焼付塗装)
ウェットブラスト処理を施されたFCRキャブレターにセラコート
セラコートウェットブラストキャブレター
KAWASAKI Z1 ディスクローター セラコート施工(焼付塗装)
ディスクローターへの塗装は、耐溶剤、耐衝撃にすぐれたセラコートがおすすめです。
グロスブラックカワサキZ1セラコートディスクローター
マツダ|MAZDA RX-7/FD3S ブレーキマスターバック(ブレーキブースター) セラコート施工
マスターバックは、自動車のブレーキシステムにおいて、ブレーキ
グロスブラックマツダRX-7マスターバックブレーキ回りセラコート
ヤマハ SR400 シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
今回施工したセラコートのカラーは【サテンアルミニウム】という
ヤマハ SR400YAMAHAサテンシルバーセラコートシリンダーヘッド
ピーエムシー| PMC S1タイプポイントカバー セラコート施工(焼付塗装)
Kawasaki KZ1000S1(Z1000S1) は、1
グロスブラックカワサキタングステンZ1000RPMCセラコートエンジン回りクランクケースカバー
フロントフォークアウターチューブ セラコート施工
フロントフォークのアウターチューブは車両の前方にあるため飛び
グロスブラックセラコートフロントフォーク

