フロントフォーク ヘアライン施工クリア仕上げ (ID: 5482)
クリアーセラコートウェットブラスト研磨バフバフ研磨ヘアライン
フロントフォークは車両の最前部かつ下方に位置するため、飛び石や汚れなどの外部からの影響を受けやすい部品だ。特に飛び石が当たった際、塗装面にクラックが入ると、その箇所から水分や汚染物質が侵入し、アルミ部分の腐食が進行する可能性がある。この腐食は塗装を剥がし、表面の劣化を引き起こしてしまう。
フォークのヘアライン施工を行う際には、まず劣化したクリアコートを完全に剥離する。腐食が進行している箇所には、ダブルアクションサンダーを使用して研磨を行い、その後サンドブラストやウェットブラストを使用して表面を整える。その後、ベルトサンダーを用いてヘアライン仕上げを施す。専用のベルトサンダーを使用することで、均一なヘアラインを施工することができ、手作業では難しい精密な仕上がりを実現できる。
一方、鋳肌部分は純正の雰囲気を保つために意図的に研磨せず、そのままの状態を残した。最終的には、腐食を防ぐためにクリアコートで仕上げた。これによって、フォークの表面を美しく保ちつつ、腐食からの保護を図ることが可能だ。
フォークのヘアライン施工を行う際には、まず劣化したクリアコートを完全に剥離する。腐食が進行している箇所には、ダブルアクションサンダーを使用して研磨を行い、その後サンドブラストやウェットブラストを使用して表面を整える。その後、ベルトサンダーを用いてヘアライン仕上げを施す。専用のベルトサンダーを使用することで、均一なヘアラインを施工することができ、手作業では難しい精密な仕上がりを実現できる。
一方、鋳肌部分は純正の雰囲気を保つために意図的に研磨せず、そのままの状態を残した。最終的には、腐食を防ぐためにクリアコートで仕上げた。これによって、フォークの表面を美しく保ちつつ、腐食からの保護を図ることが可能だ。
BEFORE - AFTER
関連事例
KAWASAKI GPZ900 ヘッドカバー セラコート施工(焼付塗装)
セラコート施工後、文字部を削り出し加工。
グロスブラックカワサキ(KAWASAKI)GPZ900セラコートヘッドカバー
APレーシング キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
APレーシング製のキャリパーへのセラコート施工は人気のある依
タングステンセラコートキャリパー
スズキ|SUZUKI GSX1100S カタナ タンクキャップ セラコート施工(焼付塗装)
タンクキャップは給油のたびに手で触れられ、ガソリンに直接さら
GSX1100Sスズキ(SUZUKI)グロスブラックセラコートタンクキャップ
ホンダ|HONDA NSR250R トップブリッジ アンダーブラケット セラコート施工(焼付塗装)
トップブリッジは、キーシリンダーやメーターが取り付けられるパ
ホンダ(HONDA)グラファイトブラックグロスブラックNSR250Rセラコートアンダーブラケットトップブリッジ
キャブレター セラコート施工(焼付塗装)
キャブレターの塗装には、耐溶剤性が必要だ。そのため、セラコー
グロスブラックセラコートキャブレター
燃料タンクキャップ セラコート施工(焼付塗装)
燃料タンクキャップは、給油時等に燃料が付着する可能性が高いた
グロスブラックセラコートタンクキャップ
#003 フロントフォーク-バフ掛け-サイザル仕上げ
バフフロントフォーク
セラコート|CERAKOTE MC5100 クリア| 塩水噴霧複合試験(JASO M609自動車用部品腐食試験)
セラコートクリア(MC-5100)は、アルミニウムおよびアル
クリアセラコート
ケイヒン|KEIHIN CR キャブレター セラコート施工(焼付塗装)
ケイヒン(KEIHIN)のCRキャブレターは、オートバイ用高
KEIHINセラコートキャブレター
カワサキ|KAWASAKI KZ650 スプロケットハブ ウェットブラスト施工
カワサキのKZ650は、1976年に発売されたロードスポーツ
スプロケットハブウェットブラスト洗浄

