カワサキ|Kawasaki ブレーキマスター セラコート施工(焼付塗装)
カワサキの特定年代のブレーキマスターに施されたアルマイト処理は、ブレーキフルードなどの特定の溶剤に対して耐性を持つ一方で、紫外線による退色が激しく、またアルカリ性の溶剤に対して弱い特性を持っている。時間の経過と共に、このアルマイト処理は色褪せや変色し、今回施工されたブレーキマスターのように退色した状態になってしまう。
封孔処理されたアルマイト表面は塗装との相性が悪く、塗料の密着を向上させるためにはアルマイト層をサンドブラストなどで剥離し、適切な下地処理を行うことが大切だ。
セラコートは、ブレーキフルードやパーツクリーナーなどの溶剤だけでなく、酸性やアルカリ性の溶剤に対しても高い耐性を持っている。紫外線による退色もアルマイトに比べ激しくないため長期にわたる耐久性と美観を維持することが可能だ。
封孔処理されたアルマイト表面は塗装との相性が悪く、塗料の密着を向上させるためにはアルマイト層をサンドブラストなどで剥離し、適切な下地処理を行うことが大切だ。
セラコートは、ブレーキフルードやパーツクリーナーなどの溶剤だけでなく、酸性やアルカリ性の溶剤に対しても高い耐性を持っている。紫外線による退色もアルマイトに比べ激しくないため長期にわたる耐久性と美観を維持することが可能だ。
BEFORE - AFTER
関連事例
ブレンボ |Brembo PF 2×28 Caliper CT125 ブレーキキャリパー セラコート施工(焼付塗装)
PF 2×28 ブレーキキャリパーは、Brembo が製造す
グロスブラックホンダブレンボCT125セラコートブレーキ回りキャリパー
HONDA-CBX400F チョークレバー セラコート(焼付塗装)+スミ入れ
ハンドル周りのスイッチボックス等の部品は、スイッチの操作のた
セラコートスイッチボックス
ヤマハ シグナス オーバーレーシングサイレンサー セラコート施工(耐熱塗装)
サイレンサーの塗装はサンドブラスト時にメディアが内部のグラス
YAMAHAシグナスセラコート耐熱マフラーサイレンサー
ヤマハ RZ350 シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
アルミパーツの塗装が剥がれる原因は主に腐食である。通常、アル
ヤマハグロスブラックRZ350セラコートシリンダーヘッドエンジン塗装セラコート塗装
カワサキ|ゼファー750 ホイール リム研磨 セラコート施工(焼付塗装)
ホイールのリム部分の研磨は専用の研磨機にホイールをセットして
カワサキゴールドクリアゼファー750セラコート研磨ホイール塗装
スズキ|SUZUKI グース 純正ミラー セラコート施工
スズキの「グース(Goose)」は、1990年代に登場した、
スズキグロスブラックセラコートミラー
APレーシング ロッキードキャリパー CP2696 セラコート施工(焼付塗装)
APレーシング(AP Racing)は、モータースポーツ分野
グロスブラックAPレーシングセラコートキャリパー
スズキ|SUZUKI RG250Γ ホイール セラコート施工(焼付塗装)
スズキ RG250Γ(ガンマ)は1980年代に登場した250
スズキグロスブラックRG250ガンマセラコートホイール塗装
ヤマハ ポップギャル シリンダー セラコート施工(焼付塗装)
グロスブラックYAMAHAセラコートエンジン
カワサキ ゼファー750 オイルクーラー フィン修正/セラコート施工(焼付塗装)
オイルクーラーやラジエターのフィンは、非常に薄いアルミででき
グロスブラックカワサキゼファー1100セラコートオイルクーラー
