ヤマハ|YAMAHA VMAX1200 メーターバイザー ヘアライン研磨 セラコートクリア施工
オートバイパーツの多くに使用されるアルミニウムは、研磨することでその独特の光沢を放ち、パーツに高級感を加えることができる。アルミニウムは自然に形成される薄い酸化被膜があるため、スチールに比べて錆びにくい素材であるが、水分や塩分にさらされると腐食が進行しやすくなる。そのため、純正アルミパーツはこれらの汚染物質から表面を保護する目的でクリアコートが施されている。
しかし、クリアコートは紫外線による劣化や走行中の飛び石の影響で損傷する可能性がある。損傷を受けた場合、損傷部から汚染物質が侵入し腐食が進行する。損傷が見つかった場合、速やかにタッチアップや再塗装を行うことで腐食の進行を遅らせることが可能だ。
大きく腐食が進行しているアルミパーツの場合、クリアコートの完全な剥離と再研磨が必要だ。これにより、腐食が生じた部分を除去し、元の状態に近い表面を回復させることが可能である。再生したパーツには、セラコートクリアを施工する。セラコートクリアは、鏡面仕上げのアルミパーツにも高い密着性を提供し、シンナーなどの強力な溶剤にも耐えることができるため、耐久性が求められる状況での使用に最適だ。

しかし、クリアコートは紫外線による劣化や走行中の飛び石の影響で損傷する可能性がある。損傷を受けた場合、損傷部から汚染物質が侵入し腐食が進行する。損傷が見つかった場合、速やかにタッチアップや再塗装を行うことで腐食の進行を遅らせることが可能だ。
大きく腐食が進行しているアルミパーツの場合、クリアコートの完全な剥離と再研磨が必要だ。これにより、腐食が生じた部分を除去し、元の状態に近い表面を回復させることが可能である。再生したパーツには、セラコートクリアを施工する。セラコートクリアは、鏡面仕上げのアルミパーツにも高い密着性を提供し、シンナーなどの強力な溶剤にも耐えることができるため、耐久性が求められる状況での使用に最適だ。

BEFORE - AFTER
関連事例
スズキ|SUZUKI GS400 キャブレター セラコート施工(焼付塗装)
SUZUKI GS400に搭載されている純正キャブレターは、
スズキメタリックブロンズGS400ブロンズH-148 BURNT BRONZEセラコートキャブレター
カワサキ KH400 メーターインジケーターパネル セラコート施工(焼付塗装)スミ入れ
現代の技術が進化し、多くのメーターパネルは樹脂で製造されるよ
カワサキKH400グロスブラックセラコートすみ入れメーターケース
サンスター|SUNSTAR プレミアムレーシング リアブレーキディスク セラコート施工(焼付塗装)
サンスター(SUNSTAR)のプレミアムレーシングリアブレー
グラファイトブラックカワサキZ900RSセラコートディスクローター
ヤマハ BOLT マフラーヒートガード セラコート施工 (耐熱塗装)
ヒートガードは、乗車時にライダーがマフラーの熱から火傷を防ぐ
グレーシャブラックBOLTヤマハセラコート耐熱ヒートガードヒートカード
カワサキ ゼファー400 キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
ブレーキキャリパーの塗装寿命は、その手入れに大きく左右される
カワサキゼファー400タングステンセラコートキャリパー
フローティングディスクローター インナー セラコート施工(焼付塗装)
フローティングディスクローターは、ブレーキング性能を安定させ
FX BLAZEFX GOLDセラコートディスクローター
KAWASAKI GPZ900 ヘッドカバー セラコート施工(焼付塗装)
セラコート施工後、文字部を削り出し加工。
GPZ900グロスブラックカワサキセラコートヘッドカバー
カワサキ Z750GP オイルクーラー セラコート施工(焼付塗装)
セラコートは通常、150度1時間程度で焼付するが、60度4時
グロスブラックカワサキZ750GPセラコートラジエターオイルクーラー
カワサキ|KAWASAKI KZ1000MKⅡ ホイール セラコート施工(焼付塗装)
カワサキKZ1000MKⅡのホイールは、アルミニウムを切削し
グロスブラックカワサキKZ1000セラコートホイール塗装
スズキ GSX400F インパルス アンチノーズダイブ 機構ANDF セラコート施工(焼付塗装)
この時代の車両に多く採用されていたアンチノーズダイブ機構。内
GSX400Fスズキセラコートアンチノーズダイブ機構
