カワサキ|KAWASAKI エリミネーター400 マフラー 耐熱塗装施工
近年、オートバイのマフラーにステンレスが多く採用されるようになった。これは、触媒による高温や触媒反応で生成される酸性成分による腐食に対する耐性が求められるためだ。
ステンレスはクロムを含んでおり、表面に保護的な酸化クロム層を形成することで、錆や腐食から金属を守る。この特性のおかげで、ステンレスは塗装なしでも長期間にわたってその耐久性を維持することができる。しかし、高温にさらされると変色し、外観が悪くなることがある。そんなときは、耐熱塗装を施すことで、マフラー全体に安定した美しい外観を与えることが可能だ。
ステンレスはスチールに比べて熱伝導率が低く、ステンレスマフラーでは熱が効率的に逃げにくいため、特定の部位が非常に高温になることがある。このため、ステンレスマフラーの塗装には高い耐熱性能が必要とされる。
塗装する塗料を選定する際には、その耐熱温度や対応素材を慎重に確認し、適切な施工を行うことが重要だ。
ステンレスはクロムを含んでおり、表面に保護的な酸化クロム層を形成することで、錆や腐食から金属を守る。この特性のおかげで、ステンレスは塗装なしでも長期間にわたってその耐久性を維持することができる。しかし、高温にさらされると変色し、外観が悪くなることがある。そんなときは、耐熱塗装を施すことで、マフラー全体に安定した美しい外観を与えることが可能だ。
ステンレスはスチールに比べて熱伝導率が低く、ステンレスマフラーでは熱が効率的に逃げにくいため、特定の部位が非常に高温になることがある。このため、ステンレスマフラーの塗装には高い耐熱性能が必要とされる。
塗装する塗料を選定する際には、その耐熱温度や対応素材を慎重に確認し、適切な施工を行うことが重要だ。
![](https://awano-coating.com/wp-content/uploads/2024/07/2024_07_20_48301.jpg)
BEFORE - AFTER
関連事例
ハーレーダビットソン|Harley-Davidson スクリーミンイーグル(Screamin’ Eagle)サイレンサー セラコート施工(耐熱塗装)
スクリーミンイーグル(Screamin' Eagle)ハーレ
ハーレーダビットソングレーシャブラック耐熱マフラーサイレンサー
焚火台 野良プレート(焚き火サークル) 耐熱塗装施工
焚火台の上部に設置する野良プレート(焚き火サークル)は、防風
グレーシャブラックセラコート耐熱焚火台
直列4気筒集合マフラー セラコート施工(耐熱塗装)
サンドブラストにより旧塗膜の剥離および錆の除去を行うが、錆は
グレーシャブラックセラコート耐熱マフラー
スノーピーク 焚火台M セラコート施工(耐熱塗装)
ステンレス製の焚火台は使用によって、熱により表面が酸化が進み
グレーシャブラックスノーピークセラコート耐熱焚火台
ホンダ|HONDA モンキー125 モリワキ モナカ Full Exhaust MONSTER HG-Ti 耐熱塗装
HONDA モンキー125のモリワキ Full Exhaus
ホンダモンキー125艶消ブラック耐熱マフラー
ヤマハ BOLT マフラーヒートガード セラコート施工 (耐熱塗装)
ヒートガードは、乗車時にライダーがマフラーの熱から火傷を防ぐ
ヤマハグレーシャブラックBOLTセラコート耐熱ヒートガードヒートカード
ヤマハ|YAMAHA DT250 チャンバー 耐熱塗装施工
オートバイのマフラーやチャンバーを塗装する際には、排気による
半艶ブラックヤマハDT250耐熱マフラー塗装
ヤマハ トレーサー9GT TRACER9 マフラー 耐熱塗装施工
ステンレス製のマフラーの採用が増える背景には、その耐腐食性と
ヤマハグレーシャブラックセラコート耐熱マフラー
TRICK STER トリックスター サイレンサー セラコート施工(耐熱塗装)
マフラーのロゴプレートやエンブレムはマスキングすることにより
グレーシャブラックセラコート耐熱マフラー
ジーピーアール|GPR マフラー サイレンサー 耐熱塗装施工
GPR(ジーピーアール)は、イタリアのメーカーで、主にオート
半艶ブラック耐熱マフラーサイレンサー