BMW R12 ワンオフマフラー 耐熱塗装施工
BMWモトラッドの歴史において、「R12」という名のモデルは1935年、第二次世界大戦前に初めて登場した。745ccのボクサーエンジンを搭載したこのクラシックモデルは、BMWの二輪車として初めてテレスコピック式フロントサスペンションを採用し、その後のバイク技術に大きな影響を与えた。R12は、世界恐慌の中でも好調なセールスを記録したR11の後継機種として1935年から1942年まで製造され、水平対向サイドバルブエンジンやシャフトドライブなど、BMWの基本的なスペックをさらに高めたモデルであった。
そして、2024年にはクルーザーモデルとして「R12」の名が再び蘇った。この新型R12もまた、BMW Motorradの象徴であるボクサーエンジンを搭載し、伝統と革新を融合させた一台となっている。
今回施工したワンオフマフラーには、ガンメタリックの耐熱塗料を使用した。耐熱塗料は、過酷な条件下での使用を前提としているため、成分に制約があり、通常はブラックやグレーなどの無難なカラーが主流となる。その他の鮮やかなカラーは、耐熱温度が低下しやすく、変色のリスクが高まるため、現代のラインナップにはほとんど存在しない。
今回のガンメタリックの仕上がりは、その希少性とともに、オーナーのこだわりを象徴する存在として強い個性を発揮し、その独特な色合いで確実に大きな注目を集めるだろう。
そして、2024年にはクルーザーモデルとして「R12」の名が再び蘇った。この新型R12もまた、BMW Motorradの象徴であるボクサーエンジンを搭載し、伝統と革新を融合させた一台となっている。
今回施工したワンオフマフラーには、ガンメタリックの耐熱塗料を使用した。耐熱塗料は、過酷な条件下での使用を前提としているため、成分に制約があり、通常はブラックやグレーなどの無難なカラーが主流となる。その他の鮮やかなカラーは、耐熱温度が低下しやすく、変色のリスクが高まるため、現代のラインナップにはほとんど存在しない。
今回のガンメタリックの仕上がりは、その希少性とともに、オーナーのこだわりを象徴する存在として強い個性を発揮し、その独特な色合いで確実に大きな注目を集めるだろう。
BEFORE - AFTER
関連事例
-
BEET JAPAN-サイレンサー セラコート施工(耐熱塗装)
セラコート耐熱マフラー
-
ヤマハ|TZR250 3MA 純正チャンバー セラコート施工(耐熱塗装)
ヤマハ「TZR250 3MA」は、1989年から1990年に
ヤマハグレーシャシルバーTZR250セラコート耐熱マフラーチャンバー
-
YAMAHA TZR250R チャンバー 耐熱塗装施工
マフラーへの耐熱塗塗装。塗装にかかる前にブラストにて出来るだ
半艶ブラック耐熱チャンバー
-
サイレンサー セラコート(耐熱1200度)施工
サイレンサー部分へのセラコート施工。 エンブレムやJMCAのラベル等が装着されている場合マスキングでの対応が可能。
セラコート耐熱サイレンサー
-
テールエンドパイプ 耐熱塗装施工
自動車マフラーのテールエンドパイプは、車の外観に大きな影響を
艶消ブラック耐熱マフラーマフラーエンド
-
ホンダ ハンターカブ110 ヒートガード 耐熱パウダーコート施工(粉体塗装)
通常の粉体塗装の耐熱温度は大方200度程度です。今回施工した
ホンダハンターカブパウダー(粉体塗装)耐熱ヒートカード
-
YAMAHA SRX400 マフラー 耐熱塗装
底部は錆により穴が開いてしまっていたので溶接修理。錆再発防止のため耐熱錆止め塗装を下地に施工し艶消しブラックで仕上げる。
YAMAHA艶消ブラックSRX400耐熱マフラー
-
スバル サンバー エキゾーストマニホールド 耐熱パウダーコート(粉体塗装)施工
スバル サンバーのエキゾーストマニホールドへの耐熱パウダーコ
スバルサンバーパウダー(粉体塗装)耐熱マフラー
-
ヤマハ|YAMAHA MT-07 純正マフラー 耐熱塗装施工
ステンレス鋼の熱伝導率はスチールに比べて一般的に低く、その数
ヤマハ艶消ブラックMT-07耐熱マフラー
-
ホンダ|HONDA CT125 ハンターカブ WirusWin(ウイルズウィン)マフラー耐熱塗装施工
WirusWin(ウイルズウィン)は、オートバイのカスタムパ
ホンダCT125耐熱