BMW R12 ワンオフマフラー 耐熱塗装施工
BMWモトラッドの歴史において、「R12」という名のモデルは1935年、第二次世界大戦前に初めて登場した。745ccのボクサーエンジンを搭載したこのクラシックモデルは、BMWの二輪車として初めてテレスコピック式フロントサスペンションを採用し、その後のバイク技術に大きな影響を与えた。R12は、世界恐慌の中でも好調なセールスを記録したR11の後継機種として1935年から1942年まで製造され、水平対向サイドバルブエンジンやシャフトドライブなど、BMWの基本的なスペックをさらに高めたモデルであった。
そして、2024年にはクルーザーモデルとして「R12」の名が再び蘇った。この新型R12もまた、BMW Motorradの象徴であるボクサーエンジンを搭載し、伝統と革新を融合させた一台となっている。
今回施工したワンオフマフラーには、ガンメタリックの耐熱塗料を使用した。耐熱塗料は、過酷な条件下での使用を前提としているため、成分に制約があり、通常はブラックやグレーなどの無難なカラーが主流となる。その他の鮮やかなカラーは、耐熱温度が低下しやすく、変色のリスクが高まるため、現代のラインナップにはほとんど存在しない。
今回のガンメタリックの仕上がりは、その希少性とともに、オーナーのこだわりを象徴する存在として強い個性を発揮し、その独特な色合いで確実に大きな注目を集めるだろう。

そして、2024年にはクルーザーモデルとして「R12」の名が再び蘇った。この新型R12もまた、BMW Motorradの象徴であるボクサーエンジンを搭載し、伝統と革新を融合させた一台となっている。
今回施工したワンオフマフラーには、ガンメタリックの耐熱塗料を使用した。耐熱塗料は、過酷な条件下での使用を前提としているため、成分に制約があり、通常はブラックやグレーなどの無難なカラーが主流となる。その他の鮮やかなカラーは、耐熱温度が低下しやすく、変色のリスクが高まるため、現代のラインナップにはほとんど存在しない。
今回のガンメタリックの仕上がりは、その希少性とともに、オーナーのこだわりを象徴する存在として強い個性を発揮し、その独特な色合いで確実に大きな注目を集めるだろう。

BEFORE - AFTER
関連事例
ヤマハ トレーサー9GT TRACER9 マフラー 耐熱塗装施工
ステンレス製のマフラーの採用が増える背景には、その耐腐食性と
ヤマハグレーシャブラックセラコート耐熱マフラー
ランボルギーニ Aventador S マフラーエンド 耐熱塗装施工(粉体塗装)
アヴェンタドールのマフラーエンドに対し、耐熱性能を備えた特殊
ランボルギーニパウダー(粉体塗装)耐熱マフラーエンド
スバル|SUBARU 坂本工業製 マフラー リアピース 耐熱塗装
スバルの「坂本工業」製のマフラーは、JDM(日本国内市場向け
スバル艶消ブラック坂本工業耐熱マフラーサイレンサー
スズキ ハスラー125 チャンバー 耐熱塗装施工
サンドブラストにて旧塗膜の剥離と共に錆を除去するが、錆が激し
スズキハスラー耐熱マフラー
直列4気筒集合マフラー セラコート施工(耐熱塗装)
サンドブラストにより旧塗膜の剥離および錆の除去を行うが、錆は
グレーシャブラックセラコート耐熱マフラー
ヤマハ|V-MAX1700 チタンサイレンサー/ヒートガード 耐熱塗装施工
チタンマフラーは、軽量性、高耐熱性、耐腐食性を兼ね備えた高性
半艶ブラックヤマハV-MAX耐熱マフラーサイレンサーヒートカード
YAMAHA TZR250R チャンバー 耐熱塗装施工
マフラーへの耐熱塗塗装。塗装にかかる前にブラストにて出来るだ
半艶ブラック耐熱チャンバー
TRICK STER トリックスター サイレンサー セラコート施工(耐熱塗装)
マフラーのロゴプレートやエンブレムはマスキングすることにより
グレーシャブラックセラコート耐熱マフラー
ドゥカティパニガーレ V4 マフラーカバー セラコート施工(耐熱塗装)
ドゥカティパニガーレ V4の マフラーカバーへのセラコート施
グレーシャブラックドゥカティパニガーレセラコート耐熱マフラーヒートカード
スノーピーク 焚火台 セラコート施工(耐熱塗装)
スノーピーク製のステンレス焚火台へのセラコート施工ご依頼でし
グレーシャブラックスノーピークセラコート耐熱焚火台