ホンダ | HONDA CRF250L マフラー 耐熱塗装施工
CRF250Lは水冷4ストロークDOHC単気筒エンジンを搭載している。
このエンジンは中低速での扱いやすさと高回転域での力強さを兼ね備えており、街乗りからオフロードまで幅広く対応している。
今回耐熱塗装を施工したエキゾーストパイプはSP忠夫製のもので、パワーボックスが取り付けられている。
パワーボックスは中間膨張室(チャンバー)のことで、マフラーの性能を向上させるために設計されたパーツだ。
特に、エンジン回転数が低い領域で力強くスムーズな加速が得られやすくなり、街乗りや林道での扱いやすさが向上する。
また、アクセルを開けた時の反応も良くなるため、低速でのギクシャク感も減りコントロールしやすくなる。
街乗りや林道メインで、もっとトルクが欲しいと感じるのであればかなり相性の良いパーツだと思われる。
耐熱塗料を施工したパーツは当店でも十分に焼付を行って出荷しているが、バイクに取り付けてエンジンに火を入れると独特なにおいがすることがある。
これは最初の一時的なものなので、安心してご利用ください。
このエンジンは中低速での扱いやすさと高回転域での力強さを兼ね備えており、街乗りからオフロードまで幅広く対応している。
今回耐熱塗装を施工したエキゾーストパイプはSP忠夫製のもので、パワーボックスが取り付けられている。
パワーボックスは中間膨張室(チャンバー)のことで、マフラーの性能を向上させるために設計されたパーツだ。
特に、エンジン回転数が低い領域で力強くスムーズな加速が得られやすくなり、街乗りや林道での扱いやすさが向上する。
また、アクセルを開けた時の反応も良くなるため、低速でのギクシャク感も減りコントロールしやすくなる。
街乗りや林道メインで、もっとトルクが欲しいと感じるのであればかなり相性の良いパーツだと思われる。
耐熱塗料を施工したパーツは当店でも十分に焼付を行って出荷しているが、バイクに取り付けてエンジンに火を入れると独特なにおいがすることがある。
これは最初の一時的なものなので、安心してご利用ください。
BEFORE - AFTER
関連事例
ホンダ|HONDA NC750X サイレンサー パウダーコート施工 (粉体塗装)
NC750Xは、燃費の良さ・快適性・実用性を兼ね備えた万能バ
NC750X耐熱パウダーパウダー(粉体塗装)耐熱サイレンサー
ホンダ|HONDA モンキー125 モリワキ モナカ Full Exhaust MONSTER HG-Ti 耐熱塗装
HONDA モンキー125のモリワキ Full Exhaus
ホンダモンキー125艶消ブラック耐熱マフラー
LOGOS 焚火台 パウダーコート施工(耐熱粉体塗装)
焚火の熱によりステンレスが酸化し茶色く変色してしまった焚火台
LOGOSパウダー(粉体塗装)焚火台耐熱
スノーピーク 焚火台 セラコート施工(耐熱塗装)
スノーピーク製のステンレス焚火台へのセラコート施工ご依頼でし
グレーシャブラックスノーピークセラコート焚火台耐熱
ホンダ|HONDA CB1000F マフラーサイレンサー 耐熱パウダーコート施工(粉体塗装)
近年、排気音量規制が厳しくなる中、音量や性能は純正のまま維持
ホンダテクスチャーCB1000Fパウダー(粉体塗装)耐熱サイレンサー
テールエンドパイプ 耐熱塗装施工
自動車マフラーのテールエンドパイプは、車の外観に大きな影響を
艶消ブラック耐熱マフラーマフラーエンド
YAMAHA-RZ250-チャンバー 耐熱塗装施工
半艶ブラックヤマハRZ250耐熱チャンバー
ヤマハ|TZR250 3MA 純正チャンバー セラコート施工(耐熱塗装)
ヤマハ「TZR250 3MA」は、1989年から1990年に
ヤマハグレーシャシルバーTZR250セラコート耐熱マフラーチャンバー
ドゥカティパニガーレ V4 ヒートガード セラコート施工(耐熱塗装)
マフラーはエンジンの排気ガスを排出するため、高温になる。ヒー
グレーシャブラックドゥカティパニガーレセラコート耐熱マフラーサイレンサーヒートガード
三協オートGS400 マフラー 耐熱塗装施工
マフラーメーカーからマフラーを購入する際、未塗装の状態で販売
艶消ブラックGS400耐熱マフラー

