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ホンダ | HONDA CRF250L マフラー 耐熱塗装施工
CRF250Lは水冷4ストロークDOHC単気筒エンジンを搭載している。
このエンジンは中低速での扱いやすさと高回転域での力強さを兼ね備えており、街乗りからオフロードまで幅広く対応している。
今回耐熱塗装を施工したエキゾーストパイプはSP忠夫製のもので、パワーボックスが取り付けられている。
パワーボックスは中間膨張室(チャンバー)のことで、マフラーの性能を向上させるために設計されたパーツだ。
特に、エンジン回転数が低い領域で力強くスムーズな加速が得られやすくなり、街乗りや林道での扱いやすさが向上する。
また、アクセルを開けた時の反応も良くなるため、低速でのギクシャク感も減りコントロールしやすくなる。
街乗りや林道メインで、もっとトルクが欲しいと感じるのであればかなり相性の良いパーツだと思われる。
耐熱塗料を施工したパーツは当店でも十分に焼付を行って出荷しているが、バイクに取り付けてエンジンに火を入れると独特なにおいがすることがある。
これは最初の一時的なものなので、安心してご利用ください。
このエンジンは中低速での扱いやすさと高回転域での力強さを兼ね備えており、街乗りからオフロードまで幅広く対応している。
今回耐熱塗装を施工したエキゾーストパイプはSP忠夫製のもので、パワーボックスが取り付けられている。
パワーボックスは中間膨張室(チャンバー)のことで、マフラーの性能を向上させるために設計されたパーツだ。
特に、エンジン回転数が低い領域で力強くスムーズな加速が得られやすくなり、街乗りや林道での扱いやすさが向上する。
また、アクセルを開けた時の反応も良くなるため、低速でのギクシャク感も減りコントロールしやすくなる。
街乗りや林道メインで、もっとトルクが欲しいと感じるのであればかなり相性の良いパーツだと思われる。
耐熱塗料を施工したパーツは当店でも十分に焼付を行って出荷しているが、バイクに取り付けてエンジンに火を入れると独特なにおいがすることがある。
これは最初の一時的なものなので、安心してご利用ください。
BEFORE - AFTER
- BEFORE
- AFTER
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