ホンダ|HONDA CBX400F コムスターホイール セラコート施工(焼付塗装)
グロスブラックホンダCBX400Fセラコートホイールコムスター
CBX400Fに採用されたコムスターホイールは、ホンダが従来のワイヤースポークホイールに代わる革新的なホイールシステムとして開発した。1970年代の終わり頃、オートバイの性能が飛躍的に向上する中で、ホイールにも高い剛性と軽量化が求められ、そのニーズに応える形でコムスターホイールが登場した。
コムスターホイールは、従来のワイヤースポークホイールに比べ、優れた剛性と軽量性を誇り、当時の鋳造ホイールと比べてもその軽さが際立っていた。しかし、時代は進化し、鋳造ホイールの素材や製造プロセスが大幅に向上。強度、軽量性、耐久性、耐腐食性が飛躍的に改善され、現代のバイク市場ではパフォーマンスやデザイン、そしてコスト効率を追求する鋳造・鍛造ホイールが主流となっている。
今回の施工では、ポリッシュされたリム部分に精密なマスキングを施し、ハブとブーメラン部分にはセラコートを施こした。ポリッシュされた表面は非常に繊細で傷つきやすいため、細心の注意を払いながら施工を進める。アルミポリッシュはクロームメッキとは異なり、柔らかな光沢感と高級感を醸し出す。そのやわらかな光沢とセラコートのブラックが織りなすコントラストは、全体を引き締め、渋く洗練された仕上がりを実現する。
コムスターホイールは、従来のワイヤースポークホイールに比べ、優れた剛性と軽量性を誇り、当時の鋳造ホイールと比べてもその軽さが際立っていた。しかし、時代は進化し、鋳造ホイールの素材や製造プロセスが大幅に向上。強度、軽量性、耐久性、耐腐食性が飛躍的に改善され、現代のバイク市場ではパフォーマンスやデザイン、そしてコスト効率を追求する鋳造・鍛造ホイールが主流となっている。
今回の施工では、ポリッシュされたリム部分に精密なマスキングを施し、ハブとブーメラン部分にはセラコートを施こした。ポリッシュされた表面は非常に繊細で傷つきやすいため、細心の注意を払いながら施工を進める。アルミポリッシュはクロームメッキとは異なり、柔らかな光沢感と高級感を醸し出す。そのやわらかな光沢とセラコートのブラックが織りなすコントラストは、全体を引き締め、渋く洗練された仕上がりを実現する。
BEFORE - AFTER
関連事例
ホンダ CBX400F スイングアーム セラコート施工(焼付塗装)
セラコート施工後、文字部及びライン部分を研磨しヘアライン仕上
グロスブラックホンダCBX400セラコートスイングアーム
ホンダ|HONDA NSR250R シリンダー セラコート施工(焼付塗装)
NSR250Rのシリンダーには、ホンダ独自の技術であるRCバ
ホンダNSR250Rサテンアルミニウムセラコートシリンダー
ブレンボ|Brembo HAYABUSA純正Stylema®キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
SUZUKI HAYABUSA(隼)の現行モデルには、高性能
スズキH-170 Titaniumハヤブサセラコート
トレンチカットディスクローター セラコート施工(焼付塗装)
トレンチカットタイプのディスクローターへセラコート施工。当時
グロスブラックカワサキセラコートブレーキ回りディスクローター
スバル|SUBARU サンバー エキマニ セラコート施工(耐熱塗装)
スバル・サンバーは、初代モデルから一貫してリアエンジン・リア
グレーシャブラックスバルサンバーエキマニセラコート耐熱排気(マフラー)回りマフラー
ディスクローター インナーローター/アウターローター セラコート施工(焼付塗装)
ディスクローターの塗装では、精度を損なわず安全に仕上げるため
クリアH-148 BURNT BRONZEセラコートブレーキ回りディスクローター
ヤマハ|YAMAHA SR400 シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
エンジンの塗装施工は、複雑な形状を持つため、あらゆる角度から
ヤマハグロスブラックSR400セラコートシリンダーヘッドエンジン塗装
ヤマハ SR400 シリンダー セラコート施工(焼付塗装)
当店では、エンジンパーツへの塗装においてセラコートの施工を推
ヤマハグロスブラックSR400セラコートシリンダー
ヤマハ|SR400 ドラムブレーキパネル セラコート施工(焼付塗装)
SR400サテンアルミニウムヤマハセラコートドラムブレーキパネル
ブレンボ |Brembo PF 2×28 Caliper CT125 ブレーキキャリパー セラコート施工(焼付塗装)
PF 2×28 ブレーキキャリパーは、Brembo が製造す
グロスブラックホンダブレンボCT125セラコートブレーキ回りキャリパー

