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ホンダ | HONDA GB250 シリンダーヘッド セラコート施工（焼付塗装）
サテンアルミニウムHONDAGB250セラコートシリンダーヘッド
ホンダ GB250クラブマンは、1983年から1997年まで販売されたロードスポーツバイクだ。
エンジンは空冷4ストローク単気筒DOHC4バルブが採用され、単気筒らしからぬ高回転エンジンが特徴。
一般的な250㏄シングルよりも回転数が伸び、車重も軽量なためスムーズな加速感と軽快なコーナリングを楽しめる。
クラッシックなネイキッドスタイルのため、カスタムベース車としても人気があり、現在でも根強いファンが多い車種だ。
今回施工させていただいたセラコートシルバー(サテンアルミニウム)はメタリックカラーではあるがラメが細かく、落ち着いた印象に仕上がるため純正再生として非常に優れたカラーである。
セラコートは耐溶剤性に優れており、今回のシリンダーヘッドのようなエンジンパーツや、キャリパーなどのブレーキ部品への塗装に適している。
密着性が高く、耐熱温度も150℃ほどあるため熱による劣化が防げるのもセラコートのメリットだ。
エンジンは空冷4ストローク単気筒DOHC4バルブが採用され、単気筒らしからぬ高回転エンジンが特徴。
一般的な250㏄シングルよりも回転数が伸び、車重も軽量なためスムーズな加速感と軽快なコーナリングを楽しめる。
クラッシックなネイキッドスタイルのため、カスタムベース車としても人気があり、現在でも根強いファンが多い車種だ。
今回施工させていただいたセラコートシルバー(サテンアルミニウム)はメタリックカラーではあるがラメが細かく、落ち着いた印象に仕上がるため純正再生として非常に優れたカラーである。
セラコートは耐溶剤性に優れており、今回のシリンダーヘッドのようなエンジンパーツや、キャリパーなどのブレーキ部品への塗装に適している。
密着性が高く、耐熱温度も150℃ほどあるため熱による劣化が防げるのもセラコートのメリットだ。
BEFORE - AFTER
- BEFORE
- AFTER
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