ニッシン|NISSIN キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
NISSIN(ニッシン)は、日本を代表するブレーキ部品メーカーであり、オートバイや四輪車向けに高性能なキャリパーや補修部品を提供している。鋳造や削り出しといった製造手法を活かし、コストパフォーマンスとカスタム性を両立させた製品は、多くの純正車両に採用されている。
無塗装(アルミ地肌)のキャリパーは、腐食が進みやすいという弱点がある。コスト面の理由によるものと考えられるが、キャリパーは過酷な環境にさらされるため、常に外的要因の影響を受けやすい。四輪車ではホイールの内側に収まり影響は少ないが、バイクではキャリパーが露出しており、飛び石や紫外線によるダメージを直接受ける。とくにオフロード走行では、その影響が顕著になる。こうした環境においては、セラコートのような表面処理が有効であり、腐食の防止と美観の維持に寄与することが可能だ。
今回施工した「タングステン」カラーは、深みのあるグラファイトグレーにシルバーメタリックを織り交ぜた落ち着いた仕上がりが特徴だ。耐久性や耐薬品性に優れ、ブレーキフルードやパーツクリーナーといった溶剤にも高い耐性を示す。薄膜で施工できるため、鋳物特有の質感を活かすことが可能であり、アルマイトに代わる新しい選択肢としてカスタムの幅を広げてくれる。
無塗装(アルミ地肌)のキャリパーは、腐食が進みやすいという弱点がある。コスト面の理由によるものと考えられるが、キャリパーは過酷な環境にさらされるため、常に外的要因の影響を受けやすい。四輪車ではホイールの内側に収まり影響は少ないが、バイクではキャリパーが露出しており、飛び石や紫外線によるダメージを直接受ける。とくにオフロード走行では、その影響が顕著になる。こうした環境においては、セラコートのような表面処理が有効であり、腐食の防止と美観の維持に寄与することが可能だ。
今回施工した「タングステン」カラーは、深みのあるグラファイトグレーにシルバーメタリックを織り交ぜた落ち着いた仕上がりが特徴だ。耐久性や耐薬品性に優れ、ブレーキフルードやパーツクリーナーといった溶剤にも高い耐性を示す。薄膜で施工できるため、鋳物特有の質感を活かすことが可能であり、アルマイトに代わる新しい選択肢としてカスタムの幅を広げてくれる。
BEFORE - AFTER
関連事例
ホンダ|HONDA NSR250R チャンバーサイレンサー ヘアライン研磨/セラコートクリア施工
NSR250Rの純正サイレンサーは、長年の使用による腐食や転
ホンダNSR250Rクリアセラコートチャンバーサイレンサー
SUZUKI- GSX-R750 ブレンボキャリパー セラコート施工(焼付塗装)
純正ブレンボキャリパーをセラコートブラックにて施工。ロゴを
セラコートキャリパー
ホンダ|HONDA CBR400F キャブレター セラコート施工(焼付塗装)
キャブレターの多くはアルミニウム合金で構成されており、外観再
ホンダCBR400Fサテンアルミニウムセラコートキャブレター
オーヴァーレーシング|Over Racing GROM スイングアーム セラコートクリア施工
社外品スイングアームの多くが採用しているポリッシュ仕上げは、
クリアセラコートスイングアーム
カワサキ|Kawasaki ブレーキマスター セラコート施工(焼付塗装)
カワサキの特定年代のブレーキマスターに施されたアルマイト処理
グロスブラックカワサキセラコートブレーキマスター
スズキ GSX400F インパルス アンチノーズダイブ 機構ANDF セラコート施工(焼付塗装)
この時代の車両に多く採用されていたアンチノーズダイブ機構。内
スズキGSX400Fセラコートアンチノーズダイブ機構
ヤマハ シグナス オーバーレーシングサイレンサー セラコート施工(耐熱塗装)
サイレンサーの塗装はサンドブラスト時にメディアが内部のグラス
YAMAHAシグナスセラコート耐熱マフラーサイレンサー
スバル|SUBARU サンバー エキマニ セラコート施工(耐熱塗装)
スバル・サンバーは、初代モデルから一貫してリアエンジン・リア
グレーシャブラックスバルサンバーエキマニセラコート耐熱排気(マフラー)回りマフラー
ホンダ|HONDA CBX400F スイングアーム セラコート施工(焼付塗装)
CBX400Fには、リアサスペンションにプロリンク式のリンク
ホンダCBX400Fサテンアルミニウムセラコートスイングアーム
スープラ-MA70-ディスクローター セラコート施工
ハードブレーキ時には、赤熱するほど高温になる自動車のディスク
トヨタ・スープラセラコートディスクローター

