ケイヒン|KEIHIN FCRキャブレター トップカバー
キャブレターパーツのカラー変更により、所有者独自の特別なスタイルを表現することが可能になる。
ロゴや刻印をシャープに残すことが求められる場合、膜厚が薄いセラコートなどの溶剤塗装が推奨される。これは、パウダーコートなどの塗装方法では膜厚が厚くなりがちで、その結果、角が丸くなり、デザインの鋭さが失われてしまうためである。
また、キャブレターはメンテナンス時に燃料やパーツクリーナーが付着する可能性があり、耐溶剤性が高いセラコートは、こうした条件に強い耐性を発揮する。

ロゴや刻印をシャープに残すことが求められる場合、膜厚が薄いセラコートなどの溶剤塗装が推奨される。これは、パウダーコートなどの塗装方法では膜厚が厚くなりがちで、その結果、角が丸くなり、デザインの鋭さが失われてしまうためである。
また、キャブレターはメンテナンス時に燃料やパーツクリーナーが付着する可能性があり、耐溶剤性が高いセラコートは、こうした条件に強い耐性を発揮する。

BEFORE - AFTER
関連事例
サンスター|SUNSTAR プレミアムレーシング リアブレーキディスク セラコート施工(焼付塗装)
サンスター(SUNSTAR)のプレミアムレーシングリアブレー
グラファイトブラックカワサキZ900RSセラコートディスクローター
カワサキ|KAWASAKI ゼファー400 TOKIKO キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
セラコートはブレーキキャリパー等のアルミ鋳物パーツに対して非
グロスブラックカワサキゼファー400セラコートキャリパー
ディスクローター インナーローター/アウターローター セラコート施工(焼付塗装)
ディスクローターの塗装では、精度を損なわず安全に仕上げるため
クリアH-148 BURNT BRONZEセラコートブレーキ回りディスクローター
トライアンフ|Triumph シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
古い車両のエンジンパーツは多くの場合、現代の軽量素材や高度な
グロスブラックトライアンフセラコートシリンダーヘッド
カワサキ|KZ1000LTD クランクケース セラコート施工(焼付塗装)
エンジンクランクケースの塗装には、以下の性能が求められる。ま
グロスブラックカワサキKZ1000セラコートクランクケース
スズキ|SUZUKI GSX1100X カタナ ジェネレーターカバー セラコートクリア施工
美しいバフ掛けが施されたクランクケースカバーは、見た目は非常
スズキカタナクリアセラコートクランクケースカバー
ヤマハ | YAMAHA RZ250R トップブリッジ ヘアライン研磨/セラコート施工(焼付塗装)
「RZ250R」は、1983年にRZ250の進化形として登場
ヤマハRZ250Rサテンアルミニウムセラコート研磨トップブリッジ
カワサキ|KAWASAKI Z1000R シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
KAWASAKI Z1000Rは、1980年代初頭にカワサキ
グロスブラックカワサキZ1000Rセラコートシリンダーヘッド
SINGAKBD| Unikorn R2.2 キーボード 銅ウェイト セラコート クリア施工
SINGAKBD は、プレミアムメカニカルキーボードとカスタ
クリアSINGAKBDUnikorn R2.2キーボードケースセラコート家電製品
YAMAHA-RZ250-ラジエターセラコート施工(焼付塗装)
塗装剥離後、フィンの曲がりを修正しセラコート施工
セラコートラジエター

