ご相談・お見積・ご注文
ハーレーダビットソン｜Harley-Davidson マフラー ヒートガード 耐熱パウダーコート施工（粉体塗装）
ハーレーダビットソン全艶ブラックパウダー（粉体塗装）排気（マフラー）回りヒートガード
一般的なポリエステルベースのパウダーコートは、120〜140度あたりから樹脂が軟化し始め、150度を超えると色調や光沢に変化が出やすくなり、樹脂そのものにも負荷がかかる。ヒートガードのように温度上昇を避けられない部品では、この特性が弱点となり、長期的な耐久性を安定して確保することは難しくなる。
マフラーに取り付けられるヒートガードは、排気管の高温からライダーを守るための部品であり、エキパイほどの温度には達しないものの、実際には相応の熱にさらされやすい。エキパイから約10〜20mm浮かせて装着され、空気層によって温度がいくらか抑えられる構造になっているが、走行状況によっては表面が120〜180度、条件によっては200度近くに達することもある。この温度域では、特に排気管に近い部分ほど膜の剥離や艶引け、変色、熱膨張差によるクラックが起こりやすく、使用環境や車種、装着位置によって結果が変わってくる。施工する際は、こうしたリスクを理解した上で選択することが望ましい。
耐熱性を重視する場合は、シリコンベースの耐熱パウダーコートや、マフラー本体に使われる耐熱塗料のほうが適している。ただし、耐熱性能を優先することで、色の表現や艶感などの選択肢が狭まる点は避けられない。用途や求める仕上がりに合わせて、最適な塗装方法を検討することが大切だ。
BEFORE - AFTER
- BEFORE
- AFTER
関連事例
Kawasaki-Z1 トップブリッジ ヘッドライトケース パウダーコート施工（粉体塗装）
Ｚ１のトップブリッジ、ヘッドライトケースへのパウダーコート施
半艶ブラックパウダー（粉体塗装）トップブリッジヘッドライト
スプリング パウダーコート（粉体塗装）/ウレタンクリア施工
パウダーコート（粉体塗装）の上にウレタン塗装をトップコートと
レッドパウダー（粉体塗装）スプリング
ホンダ｜HONDA VTR1000SP2 (RC51) ホイール パウダーコート施工 (粉体塗装)
ホンダVTR1000SP2(RC51)は、ホンダがスーパーバ
HONDAハンプトンゴールドVTR1000SP2パウダー（粉体塗装）ホイール
#001コイルスプリング
パウダー（粉体塗装）スプリング
LA STRADAホイール LF-SPORT LF II パウダーコート施工（粉体塗装）
「LA STRADAホイール LF-SPORT LF II」
ゴールドパウダー（粉体塗装）ホイール
マツダ・RX-7（FD3S）インテークマニホールド パウダーコート（粉体塗装）施工
ＦＤ3Ｓのインテークマニホールドをパウダーコートで表面をツヤ
パウダー（粉体塗装）インテークマニホールド
カワサキ｜KAWASAKI Ｗ650 キャプトンマフラー 耐熱パウダーコート施工（粉体塗装）
パウダーコート（粉体塗装）は、通常ポリエステル樹脂を主体とし
カワサキテクスチャーブラックW650パウダー（粉体塗装）マフラーサイレンサー
アウトビアンキ｜AUTOBIANCHI A112 ABARTH ヘッドカバー リンクルパウダーコート施工（粉体塗装）
AUTOBIANCHI A112 Abarthは、イタリアの
アウトビアンキA112 ABARTHリンクルブルーパウダー（粉体塗装）ヘッドカバー
スイングアーム パウダーコート施工（粉体塗装）
車両カスタムにおいて走行性能の向上やセッティングを追求する際
半艶ブラックパウダー（粉体塗装）スイングアーム
フロントフォーク パウダーコート施工（粉体塗装）
半艶ブラックパウダー（粉体塗装）